[實用新型]靜音踏板結構

有效

• 申請號: 201920717802.2
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210478662U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 劉慧建;田榮;曹斌
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K23/02;G05G1/445;G05G1/46
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本實用新型提供了一種靜音踏板結構，踏板的臂桿與推桿的桿端有相互正對布置的鉸接孔供鉸接銷軸插置其中，鉸接銷軸首端開設有防松銷插接其中的銷孔，所述的鉸接銷軸的尾部銷帽與踏板的臂桿或推桿之間的鉸接銷軸軸身上套設有彈性銷套。上述方案中，彈性套的軸向寬度可以隨壓縮力而改變，這樣保證了插銷頭部的銷孔可以從插接孔完全露出以便于安裝，同時解除外部壓力自然復位的彈性套消除了插銷軸向竄動的空間，避免產生異響影響車內靜謐性。

技術領域

本實用新型涉及鉸接件領域，具體就是一種靜音踏板結構

背景技術

汽車踏板的桿身部分一端為踩動端，另一端鉸接在車身上，其桿身中段靠上的位置需要與推桿鉸接，將踏板的擺動轉化為推桿的直線位移，以便于驅動與推桿相連的剎車、離合器等部件。

目前汽車踏板與推桿的鉸接方式一般采用插銷結構，為了便于裝配，插銷插入插接孔時其頭部的銷孔需要從插接孔完全露出，以便于在銷孔內插入鎖銷。由于制造精度的問題，無法保證插銷的銷帽與鎖銷之間的銷桿長度正好等于插接孔的孔長，所以制造時插銷的銷帽與鎖銷之間的銷桿長度一般大于插接孔的孔長，汽車行駛時，因振動等原因插銷會在插接孔內軸向位移，容易產生異響，影響車內的靜謐性。

實用新型內容

本實用新型提供了一種避免插銷在插接孔內軸向竄動的靜音踏板結構。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種靜音踏板結構，踏板的臂桿與推桿的桿端有相互正對布置的鉸接孔供鉸接銷軸插置其中，鉸接銷軸首端開設有防松銷插接其中的銷孔，所述的鉸接銷軸的尾部銷帽與踏板的臂桿或推桿之間的鉸接銷軸軸身上套設有彈性銷套。

上述方案中，彈性套的軸向寬度可以隨壓縮力而改變，這樣保證了插銷頭部的銷孔可以從插接孔完全露出以便于安裝，同時解除外部壓力自然復位的彈性套消除了插銷軸向竄動的空間，避免產生異響影響車內靜謐性。

附圖說明

圖1、4為本實用新型的安裝位置示意圖；

圖2為插銷的立體示意圖；

圖3為彈性套的立體示意圖；

圖5為圖4的A-A面剖視圖；

圖6為弧形表面的U型支座與彈性套的配合示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1至6對本實用新型作進一步詳細說明。

一種靜音踏板結構，踏板20的臂桿21與推桿30的桿端有相互正對布置的鉸接孔供鉸接銷軸10插置其中，鉸接銷軸10首端開設有防松銷50插接其中的銷孔11，所述的鉸接銷軸10的尾部銷帽12與踏板20 的臂桿21或推桿30之間的鉸接銷軸10軸身上套設有彈性銷套40。

上述方案中，將彈性銷套40壓縮后鉸接銷軸10頭部的銷孔可以從插接孔完全露出，這樣保證了安裝時防松銷50可以順利插入銷孔11中，常態時彈性銷套40的軸向長度與鉸接孔的孔長之和大于鉸接銷軸10軸身長度，這樣保證安裝完成后彈性銷套40具有軸向復位變長的趨勢，限制了鉸接銷軸10的軸向位移，避免產生異響影響車內靜謐性。

所述的鉸接銷軸10的尾部銷帽12與推桿30之間的鉸接銷軸10軸身上套設有彈性銷套40。推桿30與踏板20的臂桿21較為常見的連接方式為臂桿21的一段置入推桿30端部的U型支座31中，則彈性銷套 40位于U型支座31與尾部銷帽12之間的鉸接銷軸10軸身上。