[實(shí)用新型]一種免充氣輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920717561.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209938230U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左西丁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 左西丁
• 主分類號(hào): B60C7/00
• 分類號(hào): B60C7/00
• 代理公司: 13120 石家莊國(guó)為知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所
• 代理人: 王政

本實(shí)用新型提供了一種免充氣輪胎，屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，包括外胎和環(huán)狀內(nèi)管；外胎為彈性材質(zhì)制成，且兩側(cè)設(shè)有用于與輪轂卡接的卡槽；環(huán)狀內(nèi)管為具有一定固性的材質(zhì)制成，沿軸向貫穿設(shè)置在外胎的內(nèi)，用于支撐外胎。本實(shí)用新型提供的一種免充氣輪胎，避免了外胎受損后漏氣、爆胎而導(dǎo)致輪胎無(wú)法使用的情況；并且由于環(huán)狀內(nèi)管為空腔結(jié)構(gòu)，不僅節(jié)約了輪胎的用工成本，而且大大降低了輪胎的自重，行駛時(shí)舒適度更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種免充氣輪胎。

背景技術(shù)

輪胎具有支承車輛負(fù)載的功能、將車輛的功率傳遞到地面的功能、以及在車輛的行駛期間降低來(lái)自地面的振動(dòng)和沖擊的功能。

充氣輪胎由于其內(nèi)充有空氣，因而具有優(yōu)異的抵抗碰撞和彎曲/拉伸的緩沖效果。但是，當(dāng)輪胎被外部物體扎破或損壞時(shí)，不能維持空氣壓力，需要再次充氣，才能維持輪胎的功能。而且，當(dāng)輪胎在行駛期間被損壞時(shí)，車輛的操縱性能和制動(dòng)性能劣化，存在漏氣和爆胎的安全性問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種免充氣輪胎，旨在解決充氣輪胎一旦出現(xiàn)磨損致漏氣或爆胎而不能正常使用的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種免充氣輪胎，包括外胎和環(huán)狀內(nèi)管；外胎，為彈性材質(zhì)制成，且兩側(cè)設(shè)有用于與輪轂卡接的卡槽；環(huán)狀內(nèi)管，為具有一定固性的材質(zhì)制成，沿軸向貫穿設(shè)置在所述外胎的內(nèi)，用于支撐所述外胎。

進(jìn)一步地，所述免充氣輪胎還包括：環(huán)狀緩沖層，設(shè)置在所述外胎及所述環(huán)狀內(nèi)管之間，用于減緩所述外胎及所述環(huán)狀內(nèi)管所受的沖擊。

進(jìn)一步地，所述環(huán)狀緩沖層的截面為實(shí)心結(jié)構(gòu)，且內(nèi)表面包覆在所述環(huán)狀內(nèi)管的外周，外表面粘合在所述外胎的內(nèi)壁上。

進(jìn)一步地，所述環(huán)狀緩沖層包括空心夾層和環(huán)狀波形管；空心夾層，設(shè)置在所述外胎和所述環(huán)狀內(nèi)管之間；環(huán)狀波形管，沿周向貫穿設(shè)置在所述空心夾層內(nèi)，且最高端與所述外胎的內(nèi)壁粘合，最低端與所述環(huán)狀內(nèi)管的外壁粘合。

進(jìn)一步地，所述環(huán)狀緩沖層的截面為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，且內(nèi)表面包覆在所述環(huán)狀內(nèi)管的外周，外表面粘合在所述外胎的內(nèi)壁上。

進(jìn)一步地，所述免充氣輪胎還包括：胎面，包覆設(shè)置在所述外胎用于與地面直接接觸的外側(cè)面。

進(jìn)一步地，所述免充氣輪胎還包括：緩沖帶，設(shè)置在所述外胎和所述胎面之間。

進(jìn)一步地，所述外胎的內(nèi)側(cè)面沿周向設(shè)置一圈環(huán)形凹面。

本實(shí)用新型提供的一種免充氣輪胎的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種免充氣輪胎，外胎為彈性材質(zhì)，確保輪胎行駛過(guò)程中具有一定避震和緩沖效果，外胎內(nèi)設(shè)置有用于支撐外胎的環(huán)狀內(nèi)管，由于環(huán)狀內(nèi)管為固性材質(zhì)，使外胎始終維持正常行駛時(shí)的環(huán)形狀態(tài)，即使環(huán)狀內(nèi)管是空腔結(jié)構(gòu)，但外胎并非依靠充入氣體，通過(guò)氣壓獲得支撐效果，從而避免了外胎受損后漏氣、爆胎而導(dǎo)致輪胎無(wú)法使用的情況；并且由于環(huán)狀內(nèi)管為空腔結(jié)構(gòu)，不僅節(jié)約了輪胎的用料成本，而且大大降低了輪胎的自重，行駛時(shí)舒適度更高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種免充氣輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種免充氣輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的一種免充氣輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的一種免充氣輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；