[實用新型]一種搭扣襯套間隙變化量檢測設備

有效

• 申請號: 201920716412.3
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN209673012U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 馮東立;李東燕;王建中
• 申請（專利權）人: 中原內配集團軸瓦股份有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 41133 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 楊明環<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型屬于搭扣襯套檢測設備技術領域，公開一種搭扣襯套間隙變化量檢測設備，包括百分表、檢測組件和施壓組件，檢測組件包括檢胎和測試塊，檢胎包括上胎體和下胎體，上胎體和下胎體間具有搭扣襯套容納腔，上胎體與下胎體通過豎直導向軸相連，導向軸上套設有彈簧使上胎體與下胎體間有間隙，上胎體頂部設有條形槽，條形槽內設有豎直通孔，測試塊置于條形槽中，其底部的支柱穿過通孔與下胎體相接觸，百分表固定于上胎體頂部，其活動測頭與測試塊相接觸，施壓組件包括液壓缸和龍門型施壓塊，液壓缸支撐于支架上，龍門型施壓塊連接于液壓缸的活塞桿作用端，液壓缸連接有驅動裝置。該裝置可滿足不同產品的檢測需求，提高檢測準確度與效率。

技術領域

本實用新型屬于搭扣襯套檢測設備技術領域，具體涉及一種搭扣襯套間隙變化量檢測設備。

背景技術

卷制襯套是汽車發動機中的重要基礎件，有凸輪軸襯套和連桿小頭襯套等，安裝于傳動軸與座孔之間，起到減磨和保護軸的作用。現有的卷制襯套多為用搭扣形式制成的襯套，達到襯套直接裝配的尺寸精度。

搭扣襯套在生產過程中要對搭扣間結合的是否緊密進行考量，保證襯套外徑尺寸的準確度，具體通過檢測搭扣襯套間隙變化量進行反映，現有的搭扣襯套間隙變化量使用老式搭扣間隙檢測設備檢測，壓力調節單一，不能滿足多種不同產品壓力檢測需求，操作不方便且設備故障較多，造成檢驗效率低。

實用新型內容

針對上述情況，本實用新型的目的是提供一種搭扣襯套間隙變化量檢測設備。通過合理的結構設置，可滿足不同產品的檢測需求，大幅提高了檢測準確度與效率。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種搭扣襯套間隙變化量檢測設備，包括百分表，還包括工作臺、檢測組件和施壓組件，所述檢測組件包括檢胎和測試塊，所述檢胎設置于工作臺上，其包括上胎體和下胎體，所述上胎體底部設有開口向下的上弧形槽，所述下胎體頂部設有開口向上的下弧形槽，所述上弧形槽與下弧形槽相對設置形成與搭扣襯套相匹配的容納腔，所述上胎體與下胎體通過豎直導向軸相連，且所述導向軸上套設有彈簧使上胎體與下胎體之間具有間隙，所述上胎體頂部設有與所述測試塊相匹配的條形槽，所述條形槽內設有豎直通孔，所述測試塊底部設有與通孔相匹配的支柱，所述測試塊置于條形槽中，且所述支柱穿過通孔與下胎體的頂面相接觸，所述百分表豎直固定于上胎體頂部，且其活動測頭與所述測試塊頂部相接觸，所述施壓組件包括液壓缸、龍門型施壓塊和支架，所述液壓缸支撐于所述支架上，所述龍門型施壓塊連接于所述液壓缸的活塞桿作用端，且位于所述上胎體上方，所述液壓缸連接有驅動裝置。

優選地，所述導向軸包含兩個，分別設于所述容納腔兩側的軸腔內。

進一步優選地，所述軸腔為兩端窄中部寬的臺階腔，所述彈簧豎直放置在臺階腔的中部寬段，且處于壓縮狀態。

優選地，所述條形槽橫向設于上胎體頂部，所述通孔包含兩個，兩個所述通孔分別設于所述上弧形槽的兩側。本實用新型中，所述百分表的固定可采用常規的方式進行。另外，容納腔的設置與搭扣襯套相匹配是指容納腔在水平方向上能夠限定搭扣襯套的晃動，豎直方向上不會影響上胎體對搭扣襯套施壓。條形槽與測試塊相匹配，以及支柱與通孔相匹配，是指將測試塊放置在條形槽內，測試塊不會產生水平的晃量，影響百分表對測試塊豎直移動量的檢測精度。

本實用新型中，檢測的間隙變化量主要是指施壓前后上胎體與下胎體之間的間隙變化量，具體地，百分表固定在上胎體頂部，測試塊與上胎體相互獨立，且百分表的活動測頭與測試塊頂部相接觸，測試塊與下胎體的頂面相接觸，施壓后，上胎體下移，測試塊的高度不變，百分表的活動測頭收縮，即上胎體與下胎體之間的間隙變化量可通過百分表的示數變化體現。

根據本實用新型，所述液壓缸的驅動裝置可采用本領域的常規手段，只要能夠使液壓缸帶動龍門型施壓塊對上胎體施壓，并可調節壓力大小即可。優選地，所述驅動裝置包括液壓站、油泵、電機和壓力調節閥。