[實用新型]一種后管扣件

有效

• 申請號: 201920714200.1
• 申請日: 2019-05-18
• 公開（公告）號: CN210179063U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 張鈞鈞;王巨烽;徐冬冬
• 申請（專利權）人: 余姚市利佛德汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種后管扣件，包括第一扣夾，所述第一扣夾通過鉸接軸連接有第二扣夾，且第二扣夾的內部通過第一扭力彈簧與第一扣夾相連接，所述第二扣夾的左端固定設置有卡位槽，所述第二扣夾的右端固定連接有限位板，所述第一扣夾的右端鉸接有連接板，且連接板的右側固定連接有第三扣夾，所述第三扣夾的內部通過第二扭力彈簧連接有卡位塊。本實用新型將第一扣夾和第二扣夾通過第一扭力彈簧展開，并卡合到后管上，再利用第一扭力彈簧的回復性，使得第一扣夾和第二扣夾將后管進行加持，隨后，在通過連接板轉動第三扣夾，并將第三扣夾上的卡位塊嵌入到第二扣夾的卡位槽中，大大提高后管扣件連接的穩定性，同時便于拆裝，實用性大大提高。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體為一種后管扣件。

背景技術

目前現有的后管扣件包括扣件主體和扣合部件，這兩個部分的軟硬度和拉伸強度要求都比較嚴格，同時，兩個部分之間相互結合的粘合度也有相當高的要求，不然容易出現扣件開裂、斷裂等情況，大大影響了產品的使用壽命，目前現有的后管扣件大多數結構較為簡單，長時間連接后，還會產生松動的情況，同時，安裝和拆卸也較為麻煩，因此，針對以上問題，提出一種連接穩固，且便于安裝和拆卸的后管扣件。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種后管扣件，以解決上述背景技術提出的目前的后管扣件大多數結構較為簡單，長時間連接后，還會產生松動的情況，同時，安裝和拆卸也較為麻煩的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種后管扣件，包括第一扣夾，所述第一扣夾通過鉸接軸連接有第二扣夾，且第二扣夾的內部通過第一扭力彈簧與第一扣夾相連接，所述第二扣夾的左端固定設置有卡位槽，所述第二扣夾的右端固定連接有限位板，所述第一扣夾的右端鉸接有連接板，且連接板的右側固定連接有第三扣夾，所述第三扣夾的內部通過第二扭力彈簧連接有卡位塊。

優選的，所述第一扣夾、第二扣夾和第三扣夾均設置為弧形鏤空結構，且第三扣夾的內側尺寸與第二扣夾的上端外側尺寸相同。

優選的，所述第一扣夾通過鉸接軸和第一扭力彈簧與第二扣夾相連接，所述第二扣夾與第一扣夾為轉動式連接結構。

優選的，所述限位板的下端內側尺寸與第一扣夾的上端外側尺寸相同，所述第一扣夾與限位板構成卡合結構。

優選的，所述連接板的一端鉸接在限位板上，所述連接板的另一端固定連接有第三扣夾，所述第三扣夾通過連接板與限位板構成轉動結構。

優選的，所述卡位塊的外側尺寸小于卡位槽的內側尺寸，且卡位槽開設在第二扣夾上，所述卡位塊安裝在第三扣夾上，所述第三扣夾通過卡位塊與第二扣夾構成卡合結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該后管扣件，采用三組鏤空結構的弧形扣夾，通過扭力彈簧和卡扣將后管進行連接限位，扣管時，將第一扣夾和第二扣夾通過第一扭力彈簧展開，并卡合到后管上，再利用第一扭力彈簧的回復性，使得第一扣夾和第二扣夾將后管進行加持，隨后，在通過連接板轉動第三扣夾，并將第三扣夾上的卡位塊嵌入到第二扣夾的卡位槽中，此時，第二扭力彈簧利用其自身的彈性，將卡位塊回拉，使得卡位塊在卡位槽中進行限位，從而再次將第一扣夾和第二扣夾進行固定，此結構，大大提高了本裝置的連接穩定性，同時，通過按動卡位塊，就可將本裝置進行拆卸，方便快捷，大大提高了本裝置的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構正視剖面示意圖；

圖2為本實用新型的結構俯視示意圖；

圖3為本實用新型的立體示意圖。

圖中：1、第一扣夾；2、鉸接軸；3、第二扣夾；4、第一扭力彈簧；5、卡位槽；6、限位板；7、連接板；8、第三扣夾；9、第二扭力彈簧；10、卡位塊。

具體實施方式