[實用新型]雙電池倉電動車車架

有效

• 申請號: 201920713622.7
• 申請日: 2019-05-18
• 公開（公告）號: CN209956149U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 徐龍明;徐龍柱
• 申請（專利權）人: 徐氏巨龍(江蘇)科技有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了雙電池倉電動車車架，包括邊管，邊管共兩個，兩個邊管頂端之間固定連接有加強沖壓件，加強沖壓件一側固定安裝有立管沖壓件，立管沖壓件上表面固定安裝有前叉立管，兩個邊管中部之間固定安裝有橫梁沖件，橫梁沖件內部固定安裝有電池固定架，電池固定架遠離立管沖壓件一端固定安裝有一級橫梁，一級橫梁遠離電池固定架一端固定安裝有控制器盒，控制器盒與一級橫梁之間固定安裝有一級電池倉，兩個邊管中部外壁均固定安裝有固定支架，一級電池倉和二級電池倉可放置兩組蓄電池，與現有技術的車架相比在不增加體積的情況下增加了一個電池倉，從而大大提高了電動車后期的電力儲存能力，增加續航能力，使用性能強大。

技術領域

本實用新型涉及一種車架，特別涉及雙電池倉電動車車架，屬于電動車生產技術領域。

背景技術

電瓶車又稱為“電動車”，它是由蓄電池提供電能，由電動機驅動的純電動機動車輛，近年來，在我國得到了非常廣泛的普及，目前國內的電瓶車主要用于觀光載客、治安巡邏、搬運貨物之用，電動觀光車的主要用途是在公園、景區、休閑度假村、大學、醫院、高爾夫球場、房地產公司等場所用作載客，電動巡邏車主要用途是在車站廣場、人流密集場所進行治安巡邏，電動搬運車的主要用途是在工廠、港口碼頭、物流庫房等，在現有的電動車生產中，需要用到電動車車架，然而現有的電動車車架，只有一個電池倉，從而只能放置一個蓄電池，大大降低了續航能力，使用性能差。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供雙電池倉電動車車架。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型的雙電池倉電動車車架，包括邊管，所述邊管共兩個，兩個所述邊管頂端之間固定連接有加強沖壓件，所述加強沖壓件一側固定安裝有立管沖壓件，所述立管沖壓件上表面固定安裝有前叉立管，兩個所述邊管中部之間固定安裝有橫梁沖件，所述橫梁沖件內部固定安裝有電池固定架，所述電池固定架遠離立管沖壓件一端固定安裝有一級橫梁，所述一級橫梁遠離電池固定架一端固定安裝有控制器盒，所述控制器盒與一級橫梁之間固定安裝有一級電池倉，兩個所述邊管中部外壁均固定安裝有固定支架，一側的所述固定支架上固定安裝有坐管夾，所述坐管夾內固定安裝有坐管，兩個所述固定支架之間固定安裝有二級電池倉，兩個所述邊管背部面板通過小型螺釘固定安裝有充電孔座。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述充電孔座下方兩側均設有平叉，兩個所述平叉分別固定連接兩個邊管，兩個所述平叉尾部均固定連接有雙撐支架，兩個所述雙撐支架均通過后減震器分別與兩個邊管尾部固定連接，兩個所述邊管尾部之間連接有二級橫梁，所述二級橫梁靠近邊管尾部一端固定安裝有后貨托架，兩個所述邊管尾部通過后衣架支撐件固定連接有后衣架，所述后衣架內固定安裝有后貨架固定橫沖件，所述后貨架固定橫沖件遠離邊管一端固定安裝有尾燈支架。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述立管沖壓件兩端分別固定連接兩個邊管內壁。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定支架為“C”字型結構設計，且所述固定支架通過焊接與邊管固定連接。

本實用新型所達到的有益效果是：通過在兩個邊管之間設置有加強沖壓件可大大提高該車架的頭部穩固性能，同時通過設置的控制器盒可對電動車所用的控制器進行放置放置和安裝，方便使用，通過在一級電池倉一側設置有電池固定架，通過設置的電池固定架可對一組蓄電池進行固定桿，通過設置的后減震器可在電動車行駛過程中起到較好的減震性能，從而增加駕駛的舒適性，使用性能強，同時通過設置在該車架設置有一級電池倉和二級電池倉，通過設置的一級電池倉和二級電池倉可放置兩組蓄電池，與現有技術的車架相比在不增加體積的情況下增加了一個電池倉，從而大大提高了電動車后期的電力儲存能力，增加續航能力，使用性能強大。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一側用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：