[實用新型]一種用于鏟運機的人工制動和遙控制動液壓單元

有效

• 申請號: 201920710279.0
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN211166848U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 李文定;王照斌;胡宏勛;鮑志翔;何建偉
• 申請（專利權）人: 上海凱煦信息科技有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/68;B60T7/04;G08C17/02
• 代理公司: 上海微策知識產權代理事務所(普通合伙) 31333
• 代理人: 譚慧

本實用新型公開了一種用于鏟運機的人工制動和遙控制動液壓單元，所述齒輪泵的輸入端連接在液壓油箱內，且齒輪泵的輸出端連接在所述過濾器的輸入端，所述過濾器的輸出端連接在所述充液閥的輸入端，所述充液閥的輸出端經蓄能器閥塊連接所述蓄能器，所述蓄能器的輸出端經蓄能器閥塊依次連接有駐車電磁閥、遙控比例閥、梭閥、腳制動閥，所述腳制動閥的輸出端連接有制動器，通過腳制動閥來實現液壓單元人工制動，通過駕駛員操作安裝在駕駛室底板上的腳制動閥來控制器供給制動器油路的通斷，實施車輛制動，通過遙控比例閥來實現液壓單元遙控制動，通過接收遠程操作臺的指令，使遙控比例閥輸出壓力，實施車輛制動。

技術領域

本實用新型涉及一種礦山機械底盤制動系統技術領域，具體是一種用于鏟運機的人工制動和遙控制動液壓單元。

背景技術

安全、節能、環保以及智能化和信息化是礦山機械的發展趨勢，當今，遙控技術在港口設備，機場設備，工程機械上得到了迅猛發展，在鏟運設備上的應用范圍越來越廣。近年來智能化礦山的發展越來越塊，作為鏟運設備的鏟運機智能化勢在必行，而制動系統關系到車輛和駕駛人員的安全，尤為重要。目前鏟運機普遍采用全液壓制動系統，通過駕駛員踩踏板來實現車輛的減速和停車，制動執行機構是腳踏閥，功能少，無法實現人工制動和遙控制動的雙用，因此無法滿足車輛智能化的需求。隨著社會的進步，安全和人性化等方面的需要，越來越多的領域需要用到鏟運機遙控制動功能，鏟運機遙控制動技術需要得到全社會的重視并推動促進其發展。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于鏟運機的人工制動和遙控制動液壓單元，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于鏟運機的人工制動和遙控制動液壓單元，包括齒輪泵、過濾器、充液閥、蓄能器閥塊、蓄能器、駐車電磁閥、遙控比例閥、梭閥和腳制動閥，所述齒輪泵的輸入端連接在液壓油箱內，且齒輪泵的輸出端連接在所述過濾器的輸入端，所述過濾器的輸出端連接在所述充液閥的輸入端，所述充液閥的輸出端經蓄能器閥塊連接所述蓄能器，所述蓄能器的輸出端經蓄能器閥塊依次連接有駐車電磁閥、遙控比例閥、梭閥、腳制動閥，所述腳制動閥的輸出端連接有制動器。

作為本實用新型進一步的方案：所述齒輪泵與過濾器之間的油路管道上設置有單向閥。

作為本實用新型再進一步的方案：所述充液閥上固定連接有蓄能器低壓報警開關。

作為本實用新型再進一步的方案：所述腳制動閥與制動器的連接油路上設置有制動燈開關。

作為本實用新型再進一步的方案：所述梭閥上設置有應急制動解除閥。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型涉及一種用于鏟運機的人工制動和遙控制動液壓單元，主要解決遙控行車制動問題。該裝置主要由二個部分所組成，包括鏟運機常規行車制動液壓系統和遙控制動液壓系統。車輛遙控信號系統中的車載接收機收到操控者指令信號，預處理后傳輸給遙控制動ECU，遙控制動ECU根據車速傳感器提供的車速等信息給出制動保持時間、制動器油壓等參數指令，這些指令會傳輸給本專利中的液壓單元，液壓單元根據上述參數指令向制動器輸出液壓油，液壓油來實現制動器內摩擦片的結合，從而實現制動。本遙控制動液壓單元既可遙控制動也可人工踩踏制動踏板制動，經濟實用效果好，且性能可靠，應用范圍廣。

附圖說明

圖1為一種用于鏟運機的人工制動和遙控制動液壓單元的原理結構示意圖。

圖中：齒輪泵1、單向閥2、過濾器3、充液閥4、蓄能器低壓報警開關5、蓄能器閥塊6、蓄能器7、駐車電磁閥8、遙控比例閥9、梭閥10、腳制動閥11、制動燈開關12、應急制動解除閥13。

具體實施方式