[實用新型]一種電力機車輔助登車工具

有效

• 申請號: 201920709516.1
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210027417U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 莊浩川
• 申請（專利權）人: 莊浩川
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電力機車輔助登車工具，包括第一踏板，所述第一踏板的前端外表面中部固定連接有阻塊，所述第一踏板的前端外表面開設有活動槽，所述活動槽的內部貫穿有轉軸，所述轉軸與第一踏板固定連接，所述轉軸的外表面設置有旋轉環，所述旋轉環與轉軸之間設置有扭轉彈簧，所述旋轉環的外表面下端固定連接有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有第二踏板，所述第二踏板的前端外表面靠近下端的位置固定連接有拉環，所述第一踏板的上端外表面設置有防滑條與凹槽。本實用新型在使用過程中具備較好的防護性，較好的減少人身意外發生的幾率，凹槽用于乘用輪椅的乘客上下車使用，限定輪子在第一踏板上的位置，使其平穩移動。

技術領域

本實用新型涉及電力車輔助裝置技術領域，具體為一種電力機車輔助登車工具。

背景技術

目前，火車的站臺中有很多都是采用高站臺設計結構，但也有一些站臺采用低站臺結構，對于高站臺設計結構來說，當列車進站后，列車與站臺之間會有10公分左右的縫隙，乘客在下車時很容易踩空而導致危險，此時，列車員需要在火車車門口搭放踏板幫助乘客下車，以防危險發生，但是，現在的列車踏板結構過于簡單，保護面積較小，對于身體殘疾人士使用輪椅登車時，踏板很難保證穩定性，難以滿足乘客需求；

為此，提出一種電力機車輔助登車工具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電力機車輔助登車工具，該裝置在使用過程中具備較好的防護性，較好的減少人身意外發生的幾率，凹槽用于乘用輪椅的乘客上下車使用，限定輪子在第一踏板上的位置，使其平穩移動，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電力機車輔助登車工具，包括第一踏板，所述第一踏板的前端外表面中部固定連接有阻塊，所述第一踏板的前端外表面開設有活動槽，所述活動槽的內部貫穿有轉軸，所述轉軸與第一踏板固定連接，所述轉軸的外表面設置有旋轉環，所述旋轉環與轉軸之間設置有扭轉彈簧，所述旋轉環的外表面下端固定連接有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有第二踏板，所述第二踏板的前端外表面靠近下端的位置固定連接有拉環，所述第一踏板的上端外表面設置有防滑條與凹槽，所述凹槽位于防滑條的一側，所述第一踏板的下端外表面開設有防滑槽，所述防滑槽的內部膠接有橡皮墊，所述第二踏板的前端外表面與阻塊對應的位置開設有輔助槽。

防滑條在使用者上下火車時增加使用者腳部與第一踏板的摩擦力，減少使用者滑動的幾率，同時防滑條三角形狀設計，在雨天使用時，雨水由第一踏板的傾斜面從防滑條之間的縫隙流出第一踏板，較好防止使用者滑倒摔傷的幾率，同時防滑槽與橡皮墊便于第一踏板搭建后保持自身穩定，橡皮墊保護第一踏板，避免第一踏板與地面或者火車直接接觸長時間使用產生磨損，凹槽用于乘用輪椅的乘客上下車使用，限定輪子在第一踏板上的位置，為使用者提供極大的便利性，提高裝置的使用效率。

優選的，所述活動槽的數量為兩個，所述活動槽以第一踏板的中心為中點對稱排布。

以第一踏板的中心為中點對稱排布的活動槽，用于固定第二踏板在第一踏板上的位置。

優選的，所述旋轉環的橫截面積小于活動槽的橫截面積，且旋轉環與活動槽活動連接。

旋轉環與活動槽活動連接，便于旋轉環在活動槽的內部旋轉活動。

優選的，所述第二踏板與阻塊的縱向共同長度等于第一踏板的縱向長度，所述阻塊的下端外表面也設置有橡皮墊。

便于第二踏板伸展開時與第一踏板水平放置，從而遮蔽火車與站臺之間的間隙。

優選的，所述凹槽的數量為兩個，且其以第一踏板的中心為中點對稱排布，兩個所述凹槽之間等距離設置若干個防滑條。

凹槽在第一踏板上的位置固定，便于身體不適使用輪椅的乘客使用，固定輪椅在第一踏板上的位置，使乘客不易晃動，保護乘客人身安全。