[實用新型]一種升降橫移立體車庫共立柱的并列式結構

有效

• 申請號: 201920707098.2
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210888228U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 李明;高楊
• 申請（專利權）人: 武漢漢陽鋼廠順時停車設備有限責任公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04B1/24;E04B1/58
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王闖

本實用新型提供了一種升降橫移立體車庫共立柱的并列式結構，左排車庫框架與右排車庫框架共用一組立柱，左排車庫的前、后橫梁與右排車庫的前、后橫梁都搭接在公共的立柱牛腿上，把左、右兩邊的車庫框架連接成為一個整體的大框架結構，搭接在立柱牛腿上的橫梁與立柱牛腿采用螺栓連接或者焊接，每層橫梁上焊接有連接鋼板，該連接鋼板與立柱H型鋼的翼板面采用螺栓連接或者焊接。該共立柱并列式結構把左右兩邊的車庫框架連成一體，結構緊湊，穩定性好，占地面積小。

技術領域

本實用新型屬于立體停車技術領域，涉及一種升降橫移立體車庫共立柱的并列式結構。

背景技術

隨著城市用地緊張以及小轎車的普及，停車難，停車貴的問題一直是有車一族最為頭疼的事，由此產生的亂停亂放現象困擾著一個城市的發展。立體車庫的誕生將車輛重疊放置，利用有限的場地，實現停車立體化，充分的利用立體空間來停放車輛，這很好的解決了城市停車位短缺的難題。目前，升降橫移立體車庫是最為常用的一種車庫類型，在建造的立體車庫中占有90％以上的市場，在城市中有限的場地上，盡可能的建造更多的車位，為了滿足這一需求，現提供了一種升降橫移共立柱的并列式結構，這種結構最顯著的特點是占地面積小，機械框架結構緊湊，結構穩定性好，并且減少一組立柱的使用，節省材料，減少了機械安裝和土建施工的工程量等等。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，而提供一種升降橫移立體車庫共立柱的并列式結構，這種車庫占地面積小，機械框架結構緊湊，減少一組立柱的使用，節省材料，相對應的地基土建工程量也減少了很多。

本實用新型是這樣實現的：所述的立體車庫共立柱的并列式結構是由左、右橫梁共用的中間立柱，四個角落的立柱，左邊車庫的二層至四層前、后橫梁，右邊車庫的二層至四層前、后橫梁、二層至四層立柱牛腿，以及二至四層的縱梁組成。每一層橫梁分別搭接在立柱的每一層牛腿上，每一層縱梁分別搭接在4個角落的每一層立柱牛腿上，均用螺栓固定連接。

所述的升降橫移立體車庫共立柱的并列式結構，左邊車庫的前、后橫梁組件和右邊車庫的前、后橫梁分別搭接在公共立柱的牛腿上，橫梁的另一端搭接在4個角的立柱牛腿上，所有的橫梁用螺栓或者焊接固定在車庫的牛腿上面。

所述的高層升降橫移立體車庫共立柱的并列式結構，左、右兩邊車庫的前、后橫梁組件上均焊接有連接鋼板，該連接鋼板用螺栓或者焊接與立柱H型鋼的翼板面連接固定。

所述的高層升降橫移立體車庫共立柱的并列式結構，同一層的橫梁頂面在同一水平面內，中間車位的橫移框架在前后橫梁上，通過橫移電機驅動，可以由左邊車庫跨過公共立柱移動到右邊車庫，也可以由右邊車庫跨過公共立柱移動到左邊車庫。

所述的高層升降橫移立體車庫共立柱的并列式結構，圖中顯示的是2個四層3列車庫通過共立柱形成一個整體的四層6列車庫，前面有3根前立柱，后面也在相對應的位置有3根后立柱。

附圖說明

圖1為四層升降橫移立體車庫共立柱并列式結構的示意圖。

圖2為左、右橫梁搭接在公共立柱牛腿上的局部視圖。

圖1中標志為：1、左立柱，2、中間公共立柱，3、右立柱，21、二層左橫梁，22、二層右橫梁，31、三層左橫梁，32、三層右橫梁，41、四層左橫梁，42、四層右橫梁，52、公共立柱二層牛腿，53、公共立柱三層牛腿，54、公共立柱四層牛腿，62、二層橫梁連接鋼板，63、三層橫梁連接鋼板，64、四層橫梁連接鋼板，72、二層縱梁，73、三層縱梁，74四層縱梁。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施中的附圖，對本實用新型實例中的方案進行完整、清楚的描述。