[實用新型]一種立體車庫專用減速電機的制動器

有效

• 申請號: 201920706643.6
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN209881578U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 錢華波
• 申請（專利權）人: 蘇州喬力以機械設備有限公司
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102;H02K5/10
• 代理公司: 32103 蘇州創元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 馬明渡

一種立體車庫專用減速電機的制動器，包括電機后端蓋、制動機構以及風罩；所述電機后端蓋具有中心線；所述制動機構包括固定片、制動片、活動片和軸套；所述制動片設于固定片和活動片之間；所述固定片相對于風罩固定連接，所述活動片相對于固定片沿中心線的方向滑動連接；所述活動片與電機后端蓋相對的面上設有磁吸面；所述電機后端蓋上開設有環形槽，該環形槽中繞設有電磁線圈，以此電機后端蓋形成磁吸部；所述電機后端蓋與活動片之間還設有彈簧；所述軸套與電機轉軸傳動連接；所述軸套穿設于活動片中部，且與活動片滑動連接；所述軸套與制動片在轉動方向傳動連接。本實用新型的制動器通過電磁剎車配合彈簧復位，結構簡單、穩定性高。

技術領域

本實用新型涉及制動器，尤其涉及一種立體車庫專用減速電機的制動器。

背景技術

近幾年，隨著汽車的增多，社會對車庫的需求越來越大，傳統的平面車庫已經無法滿足需求，立體車庫必然是發展的趨勢。在立體車庫的使用過程中，汽車托盤的移動都是通過電機來驅動的，所以電機的穩定性與制動效果決定了立體車庫的安全使用。

立體車庫專用減速電機一般由減速器、電機以及制動器組成，但是制動器的結構復雜，穩定性差，制動效果一般。

發明內容

本實用新型提供一種立體車庫專用減速電機的制動器，解決現有技術存在的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種立體車庫專用減速電機的制動器，包括一電機后端蓋、設置在該電機后端蓋上的制動機構以及套設于電機后端蓋上的風罩；所述電機后端蓋具有一中心線；

所述制動機構包括固定片、制動片、活動片和軸套；所述制動片設于固定片和活動片之間；所述固定片相對于所述風罩固定連接，所述活動片相對于所述固定片沿所述中心線的方向滑動連接；所述活動片與所述電機后端蓋相對的面上設有一磁吸面；所述電機后端蓋上開設有環形槽，該環形槽中繞設有電磁線圈，以此所述電機后端蓋形成一磁吸部；電機通電情況下，所述磁吸部與所述磁吸面磁吸配合；所述電機后端蓋與活動片之間還設有彈簧；電機斷電情況下，所述彈簧將所述活動片復位；所述軸套與電機轉軸傳動連接；所述軸套穿設于所述活動片中部，且與所述活動片滑動連接；所述軸套與制動片在轉動方向傳動連接。

上述技術方案中的有關內容解釋如下：

1、上述方案中，所述軸套為六角套。

2、上述方案中，所述電機后端蓋上設有連接部，該連接部由所述電機后端蓋的部分外周面沿其徑向向外凸設而成；所述連接部上設有一連接孔，該連接孔的軸心線與所述中心線平行；在所述電機后端蓋周向上設有一支撐面，該支撐面與所述連接部的外端面形成一臺階面，所述支撐面與所述風罩的內周面密封連接；所述風罩的內周面到所述中心線的垂線距離小于所述連接孔靠近中心線的孔壁到所述中心線的垂線距離；增強了風罩與所述電機后端蓋的密封性，防止電機后端蓋上的連接部滲水到風罩中，對電機的制動器造成損傷。

3、上述方案中所述支撐面為階梯面，該階梯面包括一與所述風罩內端面相抵的配合端面和一與所述風罩的內周面密封連接的配合外周面，所述配合端面與配合外周面連接。

本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

1、本實用新型的制動器通過電磁剎車配合彈簧復位，不僅結構簡單，還有效的防止電機停止時候出現倒退的現象，消除安全隱患。

2、本實用新型增強了風罩與所述電機后端蓋的密封性，防止電機后端蓋上的連接部滲水到風罩中，對電機的制動器造成損傷。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構截面示意圖；

附圖2為本實用新型的A處放大圖。