[實用新型]飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920706051.4
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN209870776U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何紅軍;徐建東;相海軍;方聃;穆舉杰;張玉
• 申請（專利權(quán)）人: 新譽集團有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 32225 常州市科誼專利代理事務(wù)所
• 代理人: 言倩玉

1.一種飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置，其特征在于，包括：

弦桿支承架組，所述弦桿支撐架組包括垂直相連的橫向支承桿和縱向支承桿，在所述橫向支承桿與縱向支承桿相連的側(cè)端面上對稱設(shè)有一對用于支承弦桿的第一支承槽，以及在所述縱向支承桿的頂端設(shè)有用于支承弦桿的第二支承槽；

弦桿卡板組，所述弦桿卡板組包括分別與所述橫向支承桿鉸接的一對卡板，一對卡板適于與橫向支撐桿共同形成截面為三角形狀的結(jié)構(gòu)；一對所述卡板相對的側(cè)端面開設(shè)有適于對應(yīng)所述第一支承槽的第一卡槽，以及適于對應(yīng)所述第二支承槽的第二卡槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置，其特征在于，所述飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置還包括用于驅(qū)動以控制所述卡板的第一卡槽和第二卡槽相對于弦桿的開合角度的卡板驅(qū)動機構(gòu)；

所述卡板驅(qū)動機構(gòu)包括與所述卡板鉸接相連的第一推動桿，以及與所述推動桿相連以驅(qū)動該推動桿直線運動的第一電缸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置，其特征在于，所述卡板驅(qū)動機構(gòu)還包括在所述第一電缸外部或者第一電缸內(nèi)部設(shè)有的適于采集所述第一推動桿位移數(shù)據(jù)的位移傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3任一項所述的飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置，其特征在于，所述飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置還包括在所述卡板上的且近第二卡槽設(shè)置的適于從弦桿的側(cè)下方抵頂弦桿的抵頂機構(gòu)；

所述抵頂機構(gòu)包括適于抵頂弦桿的側(cè)下方的抵頂塊、與所述抵頂塊相連以帶動抵頂塊相對于弦桿的相離和相接運動的第二推動桿，以及與所述第二推動桿相連的以驅(qū)動該第二推動桿直線運動的第二電缸；其中

所述抵頂塊與固設(shè)在所述卡板上的滑軌滑動配接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置，其特征在于，所述第二推動桿設(shè)套接有壓力傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置，其特征在于，所述縱向支承桿與所述橫向支承桿的中部位置固連；以及

一對所述卡板分別與所述橫向支承桿鉸接的部位距離所述縱向支承桿的垂直距離相等。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6任一項所述的飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置，其特征在于，所述第一支承槽和第二支承槽均包括一對L形折板，一對所述L形折板相對設(shè)置且在一對L形折板之間形成用于容納弦桿的容納區(qū)間；

所述第一卡槽和第二卡槽的開口均適于朝向容納在所述容納區(qū)間中的弦桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置，其特征在于，所述飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置還包括在所述橫向支承桿底端設(shè)有的一對支撐腿、設(shè)于所述支撐腿背離橫向支承桿的端部的滑動輪，以及與所述滑動輪配合的支撐底座；

所述支撐底座朝向滑動輪的端面設(shè)有用于與所述滑動輪配合的弧形軌道。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛艇用碳纖維桁架的裝配定位裝置，其特征在于，一對所述支撐腿分別對應(yīng)的滑動輪中至少一個滑動輪與用于驅(qū)動滑動輪沿著所述弧形軌道滑移的動力組件相連；以及

所述支撐腿上還設(shè)有一適于止擋滑動輪相對于弧形軌道滑動的鎖止板。