[實用新型]一種車輛電控空氣懸架分配閥用電磁閥芯

有效

• 申請號: 201920705369.0
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210139757U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 展恩清
• 申請（專利權）人: 青島路萊寶電子科技有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/052;F16K31/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車輛電控空氣懸架分配閥用電磁閥芯，包括隔磁套、鐵芯、彈簧、銜鐵、法蘭盤、橡膠堵頭和閥嘴，鐵芯與隔磁套之間通過過盈方式安裝并進行焊接，法蘭盤與隔磁套之間通過焊接方式連接，閥嘴與隔磁套之間通過焊接方式連接，閥嘴的一端設置有與橡膠堵頭相抵接密封的環狀凸起，銜鐵一端采用過盈方式安裝在橡膠堵頭內，銜鐵與橡膠堵頭均位于隔磁套內部，銜鐵的端部設有若干安裝孔，安裝孔內采用過盈方式安裝有凸出于銜鐵端面的緩沖墊，鐵芯和銜鐵上設置有彈簧安裝孔，彈簧安裝在彈簧安裝孔內。該結構密封性能較好，磨損較小，提高系統的可靠性和安全性，能夠有效降低鐵芯和銜鐵的接觸噪音，減少懸架系統的噪音，對其有一定的保護性。

技術領域

本實用新型屬于車輛電控空氣懸架分配閥技術領域，尤其是涉及一種車輛電控空氣懸架分配閥用電磁閥芯。

背景技術

目前，空氣懸架系統逐漸成為重卡底盤的主流配置之一，在空氣懸架系統的雙向氣體循環中，需要控制儲氣罐和空氣彈簧的氣體流向，因此對分配閥體有一定要求，需要有能夠轉換儲氣罐氣路、空氣彈簧氣路與空氣壓縮機的進、出氣口連接方式的功能。分配閥體內會使用到電磁閥芯，而現有的電磁閥芯在長期使用時，存在密封性能的缺陷，這會對系統的可靠性和安全性造成了一定的影響。另外，現有的電磁閥芯不具備緩沖功能，每次閉合，銜鐵在彈力的作用下與鐵芯端面相撞，容易產生較大的噪音，并且加速損壞內部結構，影響電磁閥的使用壽命，因此有必要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足，提供一種車輛電控空氣懸架分配閥用電磁閥芯，它具有密封性能好、提高系統的可靠性和安全性、降低噪音污染、保護內部結構及延長使用壽命的特點。

為了實現上述的目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種車輛電控空氣懸架分配閥用電磁閥芯，包括隔磁套、鐵芯、彈簧、銜鐵、法蘭盤、橡膠堵頭和閥嘴，所述鐵芯與隔磁套之間通過過盈方式安裝并進行焊接，所述法蘭盤與隔磁套之間通過焊接方式固定連接，所述閥嘴與隔磁套之間通過焊接方式固定連接，所述閥嘴的一端設置有與橡膠堵頭相抵接密封的環狀凸起，所述銜鐵的一端采用過盈方式安裝在橡膠堵頭內，所述銜鐵與橡膠堵頭均位于隔磁套內部，所述銜鐵的端部設置有若干安裝孔，所述安裝孔內采用過盈方式安裝有凸出于銜鐵端面的緩沖墊，所述鐵芯和銜鐵上設置有彈簧安裝孔，所述彈簧安裝在彈簧安裝孔內。

優選的，所述隔磁套靠近法蘭盤處過盈安裝有O型圈I，所述隔磁套上過盈安裝有在閥嘴外部的O型圈II。

優選的，所述銜鐵的一端設置有銜鐵頭，所述銜鐵頭上設置有倒刺結構。

優選的，所述閥嘴內設有徑向通孔和軸向通孔。

優選的，所述緩沖墊包括橡膠層I、尼龍布骨架層和橡膠層II，所述尼龍布骨架層設置于橡膠層I和橡膠層II之間。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比具有的優點是：本實用新型的結構合理巧妙，當閥嘴正向進氣時，銜鐵帶動橡膠堵頭與閥嘴分開，氣體從閥嘴處徑向通孔進入，由隔磁套上的氣孔排出，當不需要工作時，在彈簧的復位作用下，銜鐵帶動橡膠堵頭與閥嘴重新接觸，氣體停止從閥嘴進入，密封性好；當閥嘴反向進氣時，銜鐵帶動橡膠堵頭與閥嘴分開，氣體從隔磁套上的氣孔進入，由閥嘴上的軸向通孔排出，當不需要工作時，在彈簧的復位作用下，銜鐵帶動橡膠堵頭與閥嘴重新接觸后，氣體停止從隔磁套上的氣孔進入，密封性好；依靠銜鐵的環狀凸起與橡膠堵頭的抵接，密封性能較好，磨損較小，提高系統的可靠性和安全性；通過緩沖墊的設置，該結構能夠有效降低鐵芯和銜鐵的接觸噪音，有效減少懸架系統的噪音，并且對其有一定的保護性，延長其使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型正向進氣的結構示意圖；

圖3是本實用新型反向進氣的結構示意圖；

圖4是本實用新型閥嘴的結構示意圖；