[實(shí)用新型]一種具有渦輪增壓機(jī)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電引導(dǎo)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920704080.7
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN209875369U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭飛
• 申請（專利權(quán)）人: 彭飛
• 主分類號: F03D1/04
• 分類號: F03D1/04;F03D7/02;F02C3/04;F02K1/78
• 代理公司: 44537 廣州匯航專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 呂詩

本實(shí)用新型公開了一種具有渦輪增壓機(jī)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電引導(dǎo)裝置，包括機(jī)箱和扇葉，所述機(jī)箱的一端中心位置處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸遠(yuǎn)離機(jī)箱的一端焊接有頂端機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上焊接有三個(gè)扇葉，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的內(nèi)部嵌設(shè)有增壓箱，且增壓箱的內(nèi)部中間位置處設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)部中心位置焊接的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子從左至右依次套接有渦輪機(jī)、壓氣機(jī)和風(fēng)扇。本實(shí)用新型中，通過壓氣機(jī)將風(fēng)進(jìn)行壓縮后輸送至燃燒室的內(nèi)部，點(diǎn)火器對燃燒室內(nèi)部的油氣進(jìn)行點(diǎn)燃處理，油氣爆炸產(chǎn)生氣浪，對渦輪機(jī)一端進(jìn)行噴射，從而連動(dòng)渦輪機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)子連帶轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了對風(fēng)力發(fā)電機(jī)的引導(dǎo)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有渦輪增壓機(jī)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電引導(dǎo)裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，機(jī)械功帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備。風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)能裝置等構(gòu)件組成；風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理比較簡單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。

然而現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)在進(jìn)行使用的過程中任然存在不足之處；現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)在進(jìn)行初步的運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中由于沒有慣性的支持，在自身重力及摩擦力的作用下所需要的初始啟動(dòng)力較大，自身負(fù)荷較重，不便于發(fā)電裝置的運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決風(fēng)力發(fā)電機(jī)初始啟動(dòng)力的問題，而提出的一種具有渦輪增壓機(jī)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電引導(dǎo)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種具有渦輪增壓機(jī)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電引導(dǎo)裝置，包括機(jī)箱和扇葉，所述機(jī)箱的一端中心位置處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸遠(yuǎn)離機(jī)箱的一端焊接有頂端機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上焊接有三個(gè)扇葉，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的內(nèi)部嵌設(shè)有增壓箱，且增壓箱的內(nèi)部中間位置處設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)部中心位置焊接的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子從左至右依次套接有渦輪機(jī)、壓氣機(jī)和風(fēng)扇。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述風(fēng)扇位于增壓箱外部遠(yuǎn)離機(jī)箱的一端。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述增壓箱的內(nèi)部位于壓氣機(jī)和渦輪機(jī)之間設(shè)置有燃燒室，且燃燒室的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)點(diǎn)火器，所述點(diǎn)火器朝向渦輪機(jī)的一側(cè)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸遠(yuǎn)離機(jī)箱的一端焊接有頂端機(jī)構(gòu)，所述頂端機(jī)構(gòu)包括套筒，所述套筒遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有端蓋，并且套筒的內(nèi)部嵌設(shè)有液壓油缸，所述液壓油缸的頂部通過連桿與端蓋傳動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述增壓箱靠近渦輪機(jī)的一端外部焊接有噴口管，且噴口管呈三段式結(jié)構(gòu)，所述噴口管的每一段縱截面均呈L形結(jié)構(gòu)，且噴口管的三段之間等距陣列。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述風(fēng)扇位于套筒的內(nèi)部，且套筒靠近機(jī)箱的一端與外部連通。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，通過風(fēng)對風(fēng)扇的作用，使得風(fēng)扇通過中間位置的轉(zhuǎn)子連動(dòng)后方的壓氣機(jī)和渦輪機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，壓氣機(jī)將風(fēng)進(jìn)行壓縮后輸送至燃燒室的內(nèi)部，點(diǎn)火器對燃燒室內(nèi)部的油氣進(jìn)行點(diǎn)燃處理，油氣爆炸產(chǎn)生氣浪，對渦輪機(jī)一端進(jìn)行噴射，從而連動(dòng)渦輪機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由于渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子與外部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的內(nèi)部中心位置處焊接，使得轉(zhuǎn)子連帶轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了對風(fēng)力發(fā)電機(jī)的引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)力進(jìn)行更好的利用，噴出的氣浪通過噴口管向外部進(jìn)行噴射，由于噴口的位置與扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，使得其對扇葉進(jìn)行進(jìn)一步的推進(jìn)作用，減小轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的扭力。