[實用新型]集成軸承內圈的重型中間突緣

有效

• 申請號: 201920703698.1
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210118368U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 安龍澤;葉勇;蔡行鋒
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮傳動軸有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16C35/063
• 分類號: F16C35/063
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實用新型公開了一種集成軸承內圈的重型中間突緣，主要包括中間支架、中間突緣、鎖緊螺母、中間花鍵軸、中間支架軸承，所述中間突緣的外圓上集成有中間支架軸承，中間支架軸承安裝在中間支架上，使中間支架和中間突緣裝配成一個總成，集成中間支架的中間突緣安裝在中間花鍵軸上，鎖緊螺母鎖緊中間花鍵軸實現定位。本實用新型將中間支架集成到中間突緣上，并將軸承內圈用中間突緣外圓表面加工球道代替，可有效減少零件數量，減小裝配后的累積誤差，傳動軸由三個部件減少至只需裝兩個部件即可完成裝配，提高傳動軸總成的裝配效率，縮小中間花鍵軸長度，減少傳動軸總成重量，降低傳動軸轉動慣量，提高傳動軸性能，降低啟動油耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車傳動軸的領域，具體涉及一種集成軸承內圈的重型中間突緣。

背景技術

現有的傳動軸總成裝配結構如下：中間支架內裝有帶軸承內外圈的軸承，軸承帶支架一起安裝在中間花鍵軸上，用中間突緣壓緊軸承到中間花鍵軸上，再用鎖緊螺母鎖緊實現軸承定位。

這樣的結構存在以下缺陷：中間花鍵軸長度過長，耗用的材料多；傳動軸總成重量較重；傳動軸總成的轉動慣量大；各零件精度要求高，裝配后存在累積誤差大；傳動軸總成裝配環節多，裝配時間長。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種集成軸承內圈的重型中間突緣。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的：這種集成軸承內圈的重型中間突緣，主要包括中間支架、中間突緣、鎖緊螺母、中間花鍵軸、中間支架軸承，所述中間突緣的外圓上集成有中間支架軸承，中間支架軸承安裝在中間支架上，使中間支架和中間突緣裝配成一個總成，集成中間支架的中間突緣安裝在中間花鍵軸上，鎖緊螺母鎖緊中間花鍵軸實現定位。

進一步講，所述中間突緣的外圓上開有用作軸承內圈的球道。

本實用新型的有益效果為：

1、在中間突緣外圓上直接加工出球道用作軸承內圈，減少零件數量，簡化結構；

2、中間花鍵軸上不安裝軸承，縮短中間花鍵軸的長度，減少物料消耗；

3、減少傳動軸總成的轉動慣量，減少啟動時的油耗；

4、減少了裝配零件，從而減少裝配后的累積誤差；

5、傳動軸裝配時原需裝三個部件改后只需裝兩個部件即可完成裝配，提高了傳動軸總成的裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：中間支架1、中間突緣2、鎖緊螺母3、中間花鍵軸4、中間支架軸承5。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：

實施例：如附圖所示，這種集成軸承內圈的重型中間突緣，主要包括中間支架1、中間突緣2、鎖緊螺母3、中間花鍵軸4、中間支架軸承5，所述中間突緣2的外圓上集成有中間支架軸承5，中間支架軸承5安裝在中間支架1上，使中間支架1和中間突緣2裝配成一個總成，減少裝配零件數量，從而減少裝配后的累積誤差，同時在傳動軸裝配中原本需裝三個部件現在只需裝兩個部件即可完成裝配，提高了傳動軸總成的裝配效率；集成中間支架1的中間突緣2安裝在中間花鍵軸4上，中間花鍵軸4可以取消軸承安裝部位的軸承檔，降低了中間花鍵軸4加工軸承檔高精度要求，同時可以縮短中間花鍵軸4的長度；鎖緊螺母3鎖緊中間花鍵軸4實現定位。

所述中間突緣2外圓上開有用作軸承內圈的球道，可達到減少一個軸承內圈的設計目的。