[實用新型]一種汽車散熱格柵模具

有效

• 申請號: 201920703532.X
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210552503U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 龔益沖;王成;王曉凱
• 申請（專利權）人: 寧波四維爾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C39/26
• 分類號: B29C39/26;B29C39/36;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車散熱格柵模具，包括模具殼體、澆口、澆道以及設置在模具殼體內的型腔，所述澆口沿模具殼體的邊沿處周向間隔開設，所述澆道的一端與澆口連通，另一端與型腔相連通。本實用新型具有方便對汽車散熱格柵進行澆筑成型，使得澆筑更加均勻，在一定程度上提升了汽車散熱格柵的產品性能的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種模具的技術領域，尤其是涉及一種汽車散熱格柵模具。

背景技術

目前汽車散熱格柵模具是一種用于澆筑成型汽車散熱格柵的模具，汽車散熱格柵是安裝在車頭部位用于散熱和進氣的格柵狀鐵板，現有的汽車散熱格柵模具一般在汽車散熱格柵的正面開設澆道，在澆筑時，原料熱漿從澆道進入到模具內，在汽車散熱格柵的側壁以及外表面形成澆頭，但是將澆道開設在汽車散熱格柵模具的正面，導致在模具澆筑完成之后汽車散熱格柵的正面有澆筑痕跡，對于汽車散熱格柵的美觀造成影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車散熱格柵模具，具有方便對汽車散熱格柵進行澆筑成型，使得澆筑更加均勻，在一定程度上提升了汽車散熱格柵的產品性能的效果。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車散熱格柵模具，包括模具殼體、澆口、澆道以及設置在模具殼體內的型腔，所述澆口沿模具殼體的邊沿處周向間隔開設，所述澆道的一端與澆口連通，另一端與型腔相連通。

通過采用上述技術方案，原料熱漿從澆口到澆道內，再從澆道進入到型腔內，在模具殼體的邊沿處周向間隔開設多個澆口，從而使得原料熱漿能夠通過模具殼體側壁的澆口以及澆道進入到模具內部的型腔中，從而使得原料熱漿在進入到型腔內部時更加均勻，從而在一定程度上提升了汽車散熱格柵的性能。

本實用新型進一步設置為：所述澆道連通型腔的邊沿以及頂部。

通過采用上述技術方案，將澆道連通型腔的頂部以及邊沿，從而使得澆道在進行澆筑的過程中，原料熱漿能夠從型腔的頂部以及邊沿處進入到型腔內，從而進一步提升了原料熱漿在型腔內的流動性，從而使得汽車散熱格柵在成型時更加均勻，從而在一定程度上提升了汽車散熱格柵的性能。

本實用新型進一步設置為：所述汽車散熱格柵模具還包括設置在型腔背部的頂出組件，所述頂出組件包括安裝在型腔殼體內的頂出桿、頂出塊以及驅動頂出組件運動的驅動組件，所述頂出桿的頂部與頂出塊連接，所述頂出塊的頂部與汽車散熱格柵的背部貼合。

通過采用上述技術方案，在汽車散熱格柵的背部設置頂出組件，當汽車散熱格柵在成型之后能夠通過頂出組件將汽車散熱格柵從模具內頂出，從而避免了直接拔模導致汽車散熱格柵發生斷裂變形，從而提升了汽車散熱格柵在生產過程中的生產效率。

本實用新型進一步設置為：所述頂出組件還包括頂出座，所述頂出座的側壁與模具殼體之間設置有連通型腔的進液孔，所述進液孔的側壁與頂出座的側壁齊平。

通過采用上述技術方案，在頂出座的側壁與模具之間設置連通型腔的進液孔，從而使得原料熱漿能夠通過進液孔進入到模具內，當需要對汽車散熱格柵進行頂出時，位于安裝座內的澆道內形成的柱體能夠直接跟隨安裝座將位于澆道內的澆頭一起跟隨安裝座頂出，且使得汽車散熱格柵能夠直接從安裝座的一側取下，方便了頂出座與汽車散熱格柵之間的拆卸。

本實用新型進一步設置為：所述頂出座包括上頂出座以及下頂出座，所述上頂出座和下頂出座之間形成供原料熱漿流動的流動通道。

通過采用上述技術方案，將頂出座設置為上頂出座和下頂出座，并且在上頂出座和下頂出座之間設置流動通道，從而使得原料熱漿能夠在流動通道內進行流動，當原料熱漿的進料不均勻時，能夠通過流動通道對原料熱漿進行流通，從而使得原料熱漿在進入到型腔內時更加均勻。

本實用新型進一步設置為：所述頂出組件還包括用于將澆頭從頂出座內頂出的頂桿，所述頂桿的底部與澆頭的頂部抵接。