[實(shí)用新型]一種用于道路橋梁施工的整平機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920701522.2
• 申請(qǐng)日: 2019-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN210216092U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹廣艷;張瑞龍;張泳帥;陳祥;程國(guó)美;郭建文;嚴(yán)燕龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹廣艷
• 主分類號(hào): E01C19/42
• 分類號(hào): E01C19/42;E01D21/00
• 代理公司: 太原申立德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14115
• 代理人: 郭海燕

本實(shí)用新型公開了一種用于道路橋梁施工的整平機(jī)，包括有車體以及設(shè)置在車體上的活動(dòng)架，活動(dòng)架的前端設(shè)置有整平橫梁，車體的兩側(cè)鉸接有角度調(diào)節(jié)氣缸，角度調(diào)節(jié)氣缸的輸出端與活動(dòng)架鉸接，伸縮氣缸的伸縮桿與整平橫梁連接，整平橫梁的兩端向下設(shè)置有連接臂，兩個(gè)連接臂之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有整平尺，整平尺的中部背面設(shè)置有齒輪，整平尺上對(duì)應(yīng)齒輪套裝有調(diào)整座，調(diào)整座的上端與整平橫梁連接，調(diào)整座的內(nèi)部設(shè)置有與齒輪嚙合的齒條，調(diào)整座的內(nèi)部上端設(shè)置有螺紋座，螺紋座與齒條的上端固定連接，螺紋座螺紋連接有第一螺桿，第一螺桿由調(diào)整座的上端穿出，并且在第一螺桿的自由端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)盤。本實(shí)用新型可以提高工作的效率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于道路橋梁施工的整平機(jī)。

背景技術(shù)

在道路橋梁施工中絕大多數(shù)都是采用人工支模由震動(dòng)棒振動(dòng)提漿整平，人工操作存在地坪平整度很難達(dá)到要求，施工效率低等缺點(diǎn)。雖然使用整平機(jī)可以提升施工效率，但是現(xiàn)有的整平機(jī)卻不能調(diào)整整平尺與路面之間的角度，在整平一些與路面有傾角的地坪的時(shí)候，仍然需要人工操作，效率低下而且工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種用于道路橋梁施工的整平機(jī)，從而提高工作的效率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的而提供的一種用于道路橋梁施工的整平機(jī)，包括有帶有車輪的車體以及設(shè)置在車體上的活動(dòng)架，所述活動(dòng)架的前端設(shè)置有整平橫梁，所述車體的兩側(cè)鉸接有角度調(diào)節(jié)氣缸，所述角度調(diào)節(jié)氣缸的輸出端與所述活動(dòng)架鉸接，所述活動(dòng)架的兩側(cè)設(shè)置有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的伸縮桿與所述整平橫梁連接，所述整平橫梁的兩端向下設(shè)置有連接臂，兩個(gè)所述連接臂之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有整平尺，所述整平尺的中部背面設(shè)置有齒輪，所述整平尺上對(duì)應(yīng)所述齒輪套裝有調(diào)整座，所述調(diào)整座的上端與所述整平橫梁連接，所述調(diào)整座的內(nèi)部設(shè)置有與所述齒輪嚙合的齒條，所述調(diào)整座的內(nèi)部上端設(shè)置有螺紋座，所述螺紋座與所述齒條的上端固定連接，所述螺紋座螺紋連接有第一螺桿，所述第一螺桿由所述調(diào)整座的上端穿出，并且在第一螺桿的自由端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)盤。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述螺紋座上還螺紋連接有第二螺桿，并且所述第二螺桿的螺距是第一螺桿的螺距的十倍，所述第二螺桿的自由端設(shè)置有第二轉(zhuǎn)盤。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)整座上端設(shè)置有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套套裝在所述第一螺桿、第二螺桿的外部，并且所述導(dǎo)套的上端固定設(shè)置有定位盤，所述定位盤上設(shè)置有多個(gè)定位孔，所述第一轉(zhuǎn)盤、第二轉(zhuǎn)盤上對(duì)應(yīng)所述定位孔設(shè)置有插孔，通過插裝插銷，以固定第一轉(zhuǎn)盤、第二轉(zhuǎn)盤的位置。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活動(dòng)架上設(shè)置有管夾、收線器以及導(dǎo)線器。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體上端設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的兩端連接有雨罩，所述雨罩的兩端通過支撐連桿與所述車體鉸接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種用于道路橋梁施工的整平機(jī)，車體的兩側(cè)鉸接有角度調(diào)節(jié)氣缸，通過角度調(diào)節(jié)氣缸動(dòng)作，可以使得活動(dòng)架旋轉(zhuǎn)，在工作的時(shí)候，可以很方便的將活動(dòng)架收回；通過第一轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使得螺紋座沿著第一螺桿向下運(yùn)動(dòng)，也即帶動(dòng)齒條向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過嚙合連接，傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也就控制了整平尺的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到了調(diào)整整平尺角度的目的。本實(shí)用新型提供的一種用于道路橋梁施工的整平機(jī)，可以提高工作的效率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的單個(gè)伸縮氣缸工作時(shí)候的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的調(diào)整座與整平尺的內(nèi)部連接示意圖；