[實用新型]耐熱175℃車內高壓屏蔽電纜

有效

• 申請號: 201920700009.1
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210403234U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 尹本群;劉鳳華;鹿向群;婁永超;陳長磊;閔濟云
• 申請（專利權）人: 浙江萬馬專用線纜科技有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/04;H01B7/02;H01B7/18;H01B7/29;H01B3/28
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;韓斐

本實用涉及一種耐熱175℃車內高壓屏蔽電纜，解決了現有技術的不足，包括導體，所述導體為無氧銅絲同向絞合的束絲結構，導體外包設有高抗撕硅橡膠絕緣層，高抗撕硅橡膠絕緣層的外側包設有鍍錫銅絲編織層，所述鍍錫銅絲編織的外側由鋁塑復合帶進行繞包，所述鋁塑復合帶的外側包設有高抗撕硅橡膠外護套。導體采用多股無氧銅絲，同向絞合的導體結構，柔性提高，最小彎曲半徑可達6D。絕緣、護套均采用專用高抗撕硅橡膠，高柔性，機械性能良好，耐熱可達+175℃。

技術領域

本實用新型屬于電纜制作領域，一種耐熱175℃車內高壓屏蔽電纜。

背景技術

電動汽車、混合動力汽車內部高壓系統電路。目前國內車內高壓線絕緣護套材料最常用的有TPE、XJPE等材料，市場反饋，許多線纜在高溫條件下長期使用，會出現開裂現象，影響正常運行。因此耐高溫（175℃）、高抗撕柔性電纜的研發具有十分重要的意義。目前國內一般廠家主要結構是由導體、絕緣層、屏蔽層，外護套層組成。目前國內同類產品，為了提高電纜的耐熱等級，但技術仍有不足。

實用新型內容

針對現有技術所存在傳統的但仍存在許多線纜在高溫條件下長期使用，會出現開裂現象，影響正常運行的技術問題，本實用新型提供了耐熱175℃車內高壓屏蔽電纜。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案為：一種耐熱175℃車內高壓屏蔽電纜，包括導體，所述導體為無氧銅絲同向絞合的束絲結構，導體外包設有高抗撕硅橡膠絕緣層，高抗撕硅橡膠絕緣層的外側包設有鍍錫銅絲編織層，所述鍍錫銅絲編織的外側由鋁塑復合帶進行繞包，所述鋁塑復合帶的外側包設有高抗撕硅橡膠外護套。本實用新型的創新點在于絕緣、護套材料采用高抗撕硅橡膠。其中導體采用多股無氧銅絲同向絞合。絕緣、護套均采用專用高抗撕硅橡膠。其有益效果為：導體采用多股無氧銅絲，同向絞合的導體結構，柔性提高，最小彎曲半徑可達6D。絕緣、護套均采用專用高抗撕硅橡膠，高柔性，機械性能良好，耐熱可達+175℃。

作為優選，無氧銅絲束絲結構中心位置為滌綸絲，所述無氧銅絲和滌綸絲同向絞合束絲成型。滌綸絲的設置，可以加強本實用新型的結構強度。

作為優選，所述高抗撕硅橡膠外護套的厚度大于等于所述高抗撕硅橡膠絕緣層的厚度。

作為優選，所述鍍錫銅絲編織層的經線與軸線的夾角為45°，所述鍍錫銅絲編織層的緯線與軸線的夾角為45°。這樣設置，可以進一步加強本實用新型的柔性。

作為優選，超低溫柔性耐扭風能電纜軸向相隔若干距離就設置有一個環形的感溫亞克力環，所述感溫亞克力環可拆卸連接在所述高抗撕硅橡膠外護套的外側。這個設置可以起到警示的作用。

作為優選，所述高抗撕硅橡膠外護套的厚度加上高抗撕硅橡膠絕緣層的厚度大于所述導體的半徑。本實用新型這樣設置，將屏蔽層隔離在兩個相近厚度的高抗撕硅橡膠層中，起到高柔性，機械性能良好，耐熱可達+175℃，且屏蔽完善的效果。

本實用新型的實質性效果是：導體采用多股無氧銅絲，同向絞合的導體結構，柔性提高，最小彎曲半徑可達6D。絕緣、護套均采用專用高抗撕硅橡膠，高柔性，機械性能良好，耐熱可達+175℃。

附圖說明

圖1為本實施例的一種結構示意圖；

圖中，1、導體，2、高抗撕硅橡膠絕緣層，3、鍍錫銅絲編織層，4、高抗撕硅橡膠外護套。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步具體說明。

實施例1：