[實用新型]一種用于重型機動車大梁與后防護板連接的構件

有效

• 申請號: 201920698914.8
• 申請日: 2019-05-15
• 公開（公告）號: CN210454725U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 劉宜祥;尹青;劉鑫煒;劉成;劉應和
• 申請（專利權）人: 湖北神久汽車用品有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B60R19/56
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

一種用于重型機動車大梁與后防護板連接的構件，包括兩個L型連接件和兩個U型連接件，兩個L型連接件以及兩個U型連接件均對稱設置，兩個L型連接件的正面均豎向開設有兩個螺紋孔，兩個L型連接件的正面固定設有同一個連接板，連接板正面的頂部和底部均開設有第二矩形通槽，第二矩形通槽與螺紋孔相匹配設置，連接板頂部的兩端均固定設有固定塊，兩個固定塊正面的中部固定設有轉動節。本實用新型結構簡單，使用方便，便于調節防護板的高度和角度，同時在生產的時候可以不用考慮機動車大梁之間的距離，方便將同一型號的防護板安裝到大梁間距和高度不同的機動車上，給安裝人員帶來極大的便利。

技術領域

本實用新型屬于機動車防撞裝置領域，具體為一種用于重型機動車大梁與后防護板連接的構件。

背景技術

針對中國實用新型CN200720195480.7公開的一種機動車防撞擊緩沖裝置，其公開的內容為“若干個橡膠塊、弓形梁、緩沖墊、平梁、活塞裝置、鎖扣裝置，若干個橡膠塊固定在弓形梁上，弓形梁與平梁、活塞裝置連接，固定在活塞裝置的一個端部，活塞裝置的另一端與機動車前端連接，緩沖墊裝在平梁與弓形梁之間，鎖扣裝置位于弓形梁與機動車前端之間。本實用新型能夠避免或減輕車輛撞擊時的破壞程度和人員的傷害程度，提高了車輛使用的經濟性和安全性”。

該機動車防撞擊緩沖裝置中的防撞擊緩沖裝置與機動車之間僅僅是采用螺栓進行連接固定，還存在對于不同高度以及后梁間距不同的機動車，無法進行安裝，只能與相對應的機動車進行安裝，使用范圍較小的問題。因此我們對此做出改進，提出一種用于重型機動車大梁與后防護板連接的構件。

發明內容

本實用新型的目的是為了滿足不同間距的大、中型機動車后梁上吸能緩沖裝置的安裝，所提供的一種大、中型機動車大梁尾部與防護板連接用構件。

一種用于重型機動車大梁與后防護板連接的構件，包括用于與機動車大梁尾部連接的L型連接件和用于與防護板裝置連接的U型連接件，還包括連接板和U型固定架，在連接板上且從連接板一端至另一端設有至少1條條形槽，兩個L型連接件通過固定螺栓與條形槽配合對稱設置在連接板的一側。

還包括垂直于連接板且與連接板下側固定連接的固定架、以及與固定架的外端面通過鉸鏈連接的轉動板，在連接板上端固定設有固定塊，固定塊的外側端部設有螺紋柱，對應的在轉動板上設有穿孔，螺紋柱的外端穿過穿孔并在該端設有螺母。

所述U型連接件與轉動板的外側固定連接。

還包括轉動節，轉動節包括固定板，固定板可使螺紋柱的自由端作向上或向下的運動。

所述轉動節包括固定板、兩個支撐板、固定軸和轉動塊，固定板的背面與固定塊的正面固定連接，兩個支撐板的背面分別于轉動節正面的兩端固定連接，固定軸固定插接在兩個支撐板相對一側的中部，轉動塊活動套設在固定軸的中部。

所述固定軸與轉動塊的活動套接處固定設有滾動軸承，所述滾動軸承的外圈與轉動塊的內腔固定連接，所述滾動軸承的內圈與固定軸的外表面固定連接。

每個所述條形槽的內部均插接有兩個固定螺栓，四個所述固定螺栓靠近L型連接件的一端分別與四個螺紋孔螺紋連接。

所述L型連接件相對一側的四個邊角處均開設有通孔，兩個所述U型連接件正面的中部均豎向開設有第一矩形通槽。

所述U型連接件的正面均固定設有防滑墊。