[實(shí)用新型]動(dòng)力電池系統(tǒng)和電動(dòng)車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920698441.1
• 申請日: 2019-05-15
• 公開（公告）號: CN209888664U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐少禹;張媛;張喆
• 申請（專利權(quán)）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 11742 北京景聞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李芳

本申請?zhí)岢鲆环N動(dòng)力電池系統(tǒng)和包含該動(dòng)力電池系統(tǒng)的電動(dòng)車輛。該動(dòng)力電池系統(tǒng)包括N個(gè)電池包支路、N個(gè)主控制器、N個(gè)預(yù)充繼電器和預(yù)充單元、第一電壓檢測器、第二電壓檢測器和控制器。其中，N個(gè)電池包支路并聯(lián)連接；N個(gè)主繼電器一一對應(yīng)地分別設(shè)置在N個(gè)電池包支路上，N個(gè)預(yù)充繼電器與N個(gè)電池包支路一一對應(yīng)，N個(gè)預(yù)充繼電器并聯(lián)連接后與預(yù)充單元串聯(lián)連接，N個(gè)預(yù)充繼電器與預(yù)充單元串聯(lián)連接后再與N個(gè)主繼電器并聯(lián)連接；控制器用于根據(jù)支路電壓和外電壓對N個(gè)主繼電器和N個(gè)預(yù)充繼電器分別進(jìn)行控制。本申請的動(dòng)力電池系統(tǒng)和電動(dòng)車輛，可以避免打火現(xiàn)象，當(dāng)任一支路電池出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)仍能繼續(xù)對外輸出電能。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池系統(tǒng)和包含該動(dòng)力電池系統(tǒng)的電動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

在含有多個(gè)電池包支路并聯(lián)的動(dòng)力電池系統(tǒng)中，通常將全部電池包支路直接通過電連接器及母線(排)并聯(lián)連接，但是，由于不同電池包支路之間容易存在不等電勢，在電連接器插接時(shí)，在插接位置存在電壓差，插接過程中有可能出現(xiàn)打火現(xiàn)象，存在安全隱患；以及，由于多個(gè)電池包支路直接并聯(lián)，并由單一主繼電器和預(yù)充電路控制，當(dāng)任一支路中的任一單體電芯失效或發(fā)生故障時(shí)，所有電池包支路均無法輸出，系統(tǒng)只能停止工作，將無法對后端負(fù)載繼續(xù)供電。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本申請第一方面實(shí)施例提出了一種動(dòng)力電池系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)對多支路并聯(lián)的動(dòng)力電池電路的改進(jìn)，為避免電連接器插接時(shí)出現(xiàn)打火現(xiàn)象提供硬件基礎(chǔ)，并且在某個(gè)支路故障時(shí)可以繼續(xù)供電，提高供電的穩(wěn)定性。

本申請第二方面實(shí)施例提出了一種電動(dòng)車輛。

為解決上述問題，本申請第一方面實(shí)施例的動(dòng)力電池系統(tǒng)，包括：N個(gè)并聯(lián)連接的電池包支路，其中，N為大于1的整數(shù)；N個(gè)主繼電器，一一對應(yīng)地分別設(shè)置在N個(gè)所述電池包支路上；N個(gè)預(yù)充繼電器和預(yù)充單元，其中，N個(gè)所述預(yù)充繼電器與N個(gè)所述電池包支路一一對應(yīng)，N個(gè)所述預(yù)充繼電器并聯(lián)連接后與所述預(yù)充單元串聯(lián)連接，N個(gè)所述預(yù)充繼電器與所述預(yù)充單元串聯(lián)連接后再與N個(gè)所述主繼電器并聯(lián)連接；與N個(gè)所述電池包支路一一對應(yīng)的N個(gè)第一電壓檢測器，用于檢測對應(yīng)電池包支路的支路電壓；第二電壓檢測器，用于檢測外電路電壓；控制器，所述控制器分別與N個(gè)所述主繼電器、N個(gè)所述預(yù)充繼電器、 N個(gè)所述第一電壓檢測器和所述第二電壓檢測器相連，用于根據(jù)所述支路電壓和所述外電路電壓對N個(gè)所述主繼電器和N個(gè)所述預(yù)充繼電器分別進(jìn)行控制。

根據(jù)本申請實(shí)施例的動(dòng)力電池系統(tǒng)，針對并聯(lián)設(shè)置的多電池包支路，每個(gè)電池包支路分別對應(yīng)設(shè)置預(yù)充繼電器和主繼電器，相較于相關(guān)技術(shù)中設(shè)置單一的主繼電器和預(yù)充繼電器，本申請的系統(tǒng)，當(dāng)任一支路中的任一單體電池失效或發(fā)生故障時(shí)，其它支路也可以正常輸出，繼續(xù)為后端負(fù)載供電，提高供電的穩(wěn)定性，并且基于本申請系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，為每個(gè)電池包支路之間的電壓差調(diào)整提供硬件基礎(chǔ)，進(jìn)而可以減少出現(xiàn)打火現(xiàn)象，更加安全。

在一些實(shí)施例中，N＝3。

在一些實(shí)施例中，所述動(dòng)力電池系統(tǒng)還包括手動(dòng)開關(guān)，所述手動(dòng)開關(guān)設(shè)置在N個(gè)所述電池包支路的輸出端與外電路之間。

為解決上述問題，本申請第二方面實(shí)施例一種電動(dòng)車輛，包括：上面實(shí)施例所述的動(dòng)力電池系統(tǒng)。

根據(jù)本申請實(shí)施例的電動(dòng)車輛，通過采用上面實(shí)施例的動(dòng)力電池系統(tǒng)，可以提高供電穩(wěn)定性，并避免動(dòng)力電池系統(tǒng)插拔時(shí)出現(xiàn)火花，提高供電安全性。

本申請附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本申請上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：