[實用新型]海上原油泄漏應急回收裝置

有效

• 申請號: 201920698407.4
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210827393U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 盧晗鋒;張文皓;王慧杰;張振;賈胤昊
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: E02B15/04
• 分類號: E02B15/04;E02B15/10
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 黃美娟;王兵

本實用新型公開了一種海上原油泄漏應急回收裝置，所述的裝置以灌溉用“龍骨水車”原型為主體，由起油水分離作用的分離裝置，維持整個裝置運轉的動力機構和采集泄漏油品的傳動機構，均勻安裝在主動輪和從動輪之間的分離裝置，配合超親水膜進行油水分離處理，及分離后的回收裝置構成。本技術裝置處理高效，操作簡單，可實現原油大面積泄漏的應急回收；本技術利用灌溉用“龍骨水車”的基礎模型，以電力為驅動，分離速度快；本技術中超親水膜只允許極性的水通過，油水分離完全且效率高；本技術利用重力為推動力，無需外加壓力，只需提供電力，能耗低；本技術裝置占地面積小，成本低，攜帶方便，適用性強。

(一)技術領域

本實用新型涉及超親水膜分離技術和“龍骨水車”技術，旨在提供一種海上原油泄漏應急回收裝置。

(二)背景技術

現階段，世界各國的發展都離不開原油。由于油輪沉沒、油井泄漏或者海底輸油管道等油品運輸開采設施引起的海上原油泄漏事故頻發，對海洋生態環境造成了極其惡劣且深遠的影響。特別是近年來海上鉆井平臺的大量增加以及海底輸油管道技術研究的日益成熟，海上原油泄漏事故的發生頻率逐年增加，危害程度也不斷加深，一旦發生海上鉆井平臺泄漏或大噸位遠洋油輪原油泄漏，如果不能及時處理，它對于周圍的海洋生態環境以及沿岸的經濟來說，都將是一場大災難?，F有的部分專利和技術都偏向物理方法處理，大多結構單一、實際處理性能差，采用先設置隔油欄，再利用吸油氈或吸油紙回收原油到收油船的方法，此類方法不僅回收效率低，需要耗費的資源也很多，大部分消耗的資源還是只能一次性利用的，而且海上環境復雜多變，如果遇上大風浪天氣，回收工作根本無法進行。因此，一旦不能及時回收泄漏的原油，就無法遏制泄漏物的擴散以及擴散過程中造成的更大的污染，這不符合事故處理的原則。

(三)實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種海上原油泄漏應急回收裝置。本實用新型技術利用海水和原油的密度及分子極性的不同，通過“龍骨水車”技術以及超親水膜技術的結合來實現海上原油泄漏的應急回收。

本實用新型提供的技術方案如下：

本實用新型所述的海上原油泄漏應急回收裝置，其特征在于：包括采集裝置、分離裝置、用于將所述的采集裝置和分離裝置固定連接的固定裝置及收集裝置；

所述的采集裝置包括動力機構和傳動機構，所述的動力機構包括發動機和傳動軸，所述的傳動軸通過聯軸器與發動機轉軸固定連接；所述的傳動機構包括設置在傳動軸上的主動輪、輸出軸、設置在輸出軸上的從動輪及連接所述主動輪和從動輪并且帶動所述主動輪和從動輪轉動的鏈條；所述的鏈條由若干個帶有刮板的鏈節組成；

所述的分離裝置由底板和篩板構成，所述的底板為中空結構，所述的底板內設有支撐篩板的臺階面，所述的篩板安裝在所述的底板內，與所述的底板相匹配；所述的篩板為鏤空結構，所述的篩板上均勻布置有篩孔62和用于固定超親水膜的安裝孔63；

所述的固定裝置包括設置在所述的主動輪和從動輪兩側用于將所述的主動輪和從動輪與底板可拆卸式固定連接的支撐板，所述主動輪和從動輪兩側的支撐板與所述的底板緊密連接并形成U字形傳送通道，所述位于傳送通道區域內的鏈節的刮板沿著所述傳送通道的傳送方向進行滑動并且底面與所述的篩板相切，所述刮板兩側面分別與所述的支撐板相切；所述的底板與所述的支撐板連接處進行防水密封處理；

所述的收集裝置包括滑槽和儲油槽，所述的滑槽一端與所述的傳送通道沿著傳送方向的端部相連，另一端與所述的儲油槽相連。

進一步，所述的鏈節通過插槽式連接，首尾相連的兩端部分別為插片和與所述插片相匹配的插槽，所述的鏈節中間設有與所述鏈節垂直的刮板，相鄰的鏈節通過將前一個鏈節的插片與后一個連接的插槽固定連接；所述的鏈節上設有與所述的主動輪和從動輪相匹配的凹槽。

進一步，所述的一側的支撐板上分別設有通孔，所述的通孔處分別固定安裝有軸承一和軸承二，所述的傳動軸貫穿軸承一并通過固定環與所述的軸承一固定連接，所述的輸出軸通過固定環與所述的軸承二固定連接。