[實(shí)用新型]躉船裝船的停車裝置及躉船裝船的控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920697810.5
• 申請(qǐng)日: 2019-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209821628U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳麗娟;劉夏華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶川維石化工程有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 11004 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 晁璐松

本實(shí)用新型實(shí)施例涉及躉船技術(shù)領(lǐng)域，解決了從遠(yuǎn)端可和現(xiàn)場(chǎng)均能控制躉船裝船的停車、提高裝船安全性等問(wèn)題。本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種躉船裝船的停車裝置及躉船裝船的控制裝置，包括遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)，所述遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)和所述現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)均電性連接至躉船的裝船控制電路，以分別控制所述躉船的裝船作業(yè)，所述遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在位于岸上或岸附近的控制室，所述現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在碼頭現(xiàn)場(chǎng)。本實(shí)用新型的有益效果為：從現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)端（控制室）均可操作裝船控制電路，從而保證了躉船裝船作業(yè)停車的方便操作，以應(yīng)對(duì)緊急情況下的停車需要，使裝船作業(yè)處于安全狀態(tài)，當(dāng)裝船物品為危險(xiǎn)品時(shí)，避免了危險(xiǎn)品泄漏事故發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及躉船技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種躉船裝船的停車裝置及躉船裝船的控制裝置。

背景技術(shù)

躉船，為無(wú)動(dòng)力裝置的矩形平底非自航船，通常固定在岸邊，作為船泊?？康摹案〈a頭”，以供船舶?？?，上下旅客，裝卸貨物。用于裝卸貨物時(shí)，通常借助于輸送介質(zhì)的管道、輸送固體貨物的傳送帶等，然后在岸上或岸附近的控制室內(nèi)設(shè)置遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)控制安裝于管道上的閥門(mén)的啟閉、開(kāi)度，或控制驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶的轉(zhuǎn)動(dòng)方向、速度來(lái)實(shí)現(xiàn)裝卸貨物的目的。一方面，由于“碼頭”區(qū)域距離控制室距離較遠(yuǎn)，可能會(huì)超出安全控制允許的信號(hào)傳輸距離，另一封面，裝船物料如果為危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，在緊急情況下，“碼頭”上的緊急情況無(wú)法快速、準(zhǔn)確地傳達(dá)到控制室，導(dǎo)致控制室的操作慢、甚至無(wú)法操作，可能會(huì)引起嚴(yán)重的事故（如危險(xiǎn)品泄漏、易燃物品爆炸等），無(wú)法保證裝船作業(yè)處于安全狀態(tài)。因此，需要一種躉船裝船的現(xiàn)場(chǎng)停車裝置，以解決或至少減輕上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，即為了解決現(xiàn)場(chǎng)（ 即“碼頭”區(qū)域）無(wú)法對(duì)緊急情況進(jìn)行裝船停車控制，本實(shí)用新型實(shí)施例第一方面提供給了一種躉船裝船的停車裝置，包括遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)，其中：

所述遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)和所述現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)均電性連接至躉船的裝船控制電路，以分別控制所述躉船的裝船作業(yè)，所述遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在位于岸上或岸附近的控制室，所述現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在碼頭現(xiàn)場(chǎng)。

在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)和所述現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述裝船控制電路。

在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)為DCS，所述現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)為常閉觸點(diǎn)。

本實(shí)用新型第二方面公開(kāi)了一種躉船裝船的控制裝置，該控制裝置包括任一上述的所述裝船控制電路、所述的遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)和所述的現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)。

在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)和所述現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述裝船控制電路。

在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)為DCS，所述現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)為常閉觸點(diǎn)。

在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述裝船控制電路還包括電磁閥，所述電磁閥安裝于所述所述躉船的裝船管道上，所述遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)、所述現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)和所述電磁閥依次串聯(lián)。

在一些優(yōu)選實(shí)施例中，還包括I/O柜端子，所述I/O柜端子電性連接在所述裝船控制電路。

在一些優(yōu)選實(shí)施例中，還包括電源，所述電源的正極與所述遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)之間、所述遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)與所述現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)之間均電性連接有至少一個(gè)所述I/O柜端子。

在一些優(yōu)選實(shí)施例中，還包括現(xiàn)場(chǎng)接線柜，所述現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)安裝于所述現(xiàn)場(chǎng)接線柜，所述現(xiàn)場(chǎng)接線柜內(nèi)安裝有現(xiàn)場(chǎng)儀表，所述現(xiàn)場(chǎng)儀表電性連接至所述I/O柜端子。

本實(shí)用新型的有益效果為：

遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)從控制室完成控制裝船作業(yè)的停車，現(xiàn)場(chǎng)控制開(kāi)關(guān)布置在現(xiàn)場(chǎng)，使得在現(xiàn)場(chǎng)可控制裝船作業(yè)的停車，亦即，從現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)端（控制室）均可操作裝船控制電路，從而保證了躉船裝船作業(yè)停車的方便操作，以應(yīng)對(duì)緊急情況下的停車需要，使裝船作業(yè)處于安全狀態(tài)，當(dāng)裝船物品為危險(xiǎn)品時(shí)，避免了危險(xiǎn)品泄漏事故發(fā)生。