[實用新型]一種汽車輪胎專用螺栓

有效

• 申請號: 201920696595.7
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210034109U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 葉茂邵
• 申請（專利權）人: 瑞安市東風汽車標準件有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B37/00;F16B39/04;F16B39/08
• 代理公司: 33211 溫州甌越專利代理有限公司
• 代理人: 呂晉英

本實用新型公開了一種汽車輪胎專用螺栓，包括第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的左端固接有底座，所述第一螺紋桿的外壁左側螺紋連接有第一螺母，所述第一螺母的右端固接有第一圓環，所述圓槽的內部間隙配合有圓桿，所述圓桿的底部固接有滑塊，所述滑塊通過滑槽和第一螺母滑動卡接在一起，所述圓槽的右側開設有螺紋孔。該汽車輪胎專用螺栓，可以對第一螺母起到穩定的限位，并且便于調節，進而避免了在輪胎螺栓過緊拆卸的不便，降低了工作人員的作業難度，該汽車輪胎專用螺栓通過第一螺母和第二螺母之間的配合，可以使汽車安裝不同厚度輪轂的輪胎，保證輪胎位置的準確，所以該汽車輪胎專用螺栓完全可以滿足人們的使用需要。

技術領域

本實用新型涉及螺栓技術領域，具體為一種汽車輪胎專用螺栓。

背景技術

輪轂螺栓車輛連接車輪的高強度螺栓，連接位置是車輪的輪轂單元軸承，一般微型車上用的是10.9級，大中型車輛使用12.9級，輪轂螺栓的結構一般是滾花鍵檔和螺紋檔和一帽頭，T型頭部輪轂螺栓大多為8.8級以上等級，承擔汽車輪轂與車軸之間的大扭力連接，但是現有技術中的螺栓無法保證長時間的緊固，進而容易造成輪胎松動的問題，造成安全隱患，并且在輪胎螺栓過緊時，在拆卸時，十分不便，給工作人員帶來一定的麻煩，當輪轂的厚度發生改變時，在安裝之后輪胎的位置發生了改變，導致汽車行駛出現不便，無法使汽車安裝不同厚度輪轂的輪胎，所以現有技術無法滿足人們的使用需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪胎專用螺栓，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輪胎專用螺栓，包括第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的左端固接有底座，所述第一螺紋桿的外壁左側螺紋連接有第一螺母，所述第一螺母的右端固接有第一圓環，所述第一螺母的左側上下均開設有圓槽，所述圓槽的頂部開設有開口，所述圓槽的內部間隙配合有圓桿，所述圓桿的底部固接有滑塊，所述滑塊通過滑槽和第一螺母滑動卡接在一起，所述圓槽的右側開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的左端固接有方桿，所述方桿的左側和圓桿的右端固接在一起，所述圓桿的左端固接有擋板，所述第一螺紋桿的外壁右側螺紋連接有第二螺母，所述第二螺母的左端固接有第二圓環。

優選的，所述第二螺母的外壁右側套接有直筒，所述直筒通過軸承和第二螺母轉動相連，所述軸承的外壁固接有蓋體，所述蓋體的內壁左側上下均固接有彈簧，所述彈簧的末端固接有鐵銷，所述鐵銷貫穿直筒，且鐵銷和直筒間隙配合，所述鐵銷通過卡槽和第二螺母間隙配合。

優選的，所述擋板的左端固接有墊片，所述墊片的左側和底座的右側相貼合。

優選的，所述第一螺母的頂部和底部的右側均固接有支桿。

優選的，所述第一圓環的右側固接有第一橡膠圈。

優選的，所述蓋體的左側固接有第二橡膠圈，所述第二橡膠圈的左側和第二圓環的右側相貼合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車輪胎專用螺栓，通過第一螺母和第二螺母之間的配合，使得該汽車輪胎專用螺栓可以保持與輪胎之間的緊密，第一螺母和第二螺母不會輕易出現松動，避免了現有技術中的螺栓無法保證長時間的緊固的問題，降低輪轂松動的安全隱患，并且通過第二螺紋桿、圓桿和底座之間的配合，可以對第一螺母起到穩定的限位，并且便于調節，進而避免了在輪胎螺栓過緊拆卸的不便，降低了工作人員的作業難度，該汽車輪胎專用螺栓通過第一螺母和第二螺母之間的配合，可以使汽車安裝不同厚度輪轂的輪胎，保證輪胎位置的準確，所以該汽車輪胎專用螺栓完全可以滿足人們的使用需要。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中底座、第一螺母和圓桿的連接關系結構示意圖；

圖3為圖2中圓桿、第二螺紋桿和方桿的連接關系結構示意圖；