[實用新型]節能型超大功率柔性充電機

有效

• 申請號: 201920696284.0
• 申請日: 2019-05-15
• 公開（公告）號: CN210212063U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 孫義學;喬國鋒;左知辰;孫燚
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區和順電氣股份有限公司
• 主分類號: B60L53/10
• 分類號: B60L53/10
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡;王健

本實用新型公開一種節能型超大功率柔性充電機，包括一端連接到電網的A線、B線、C線和N線的斷路器、電源裝置、直流接觸器、用于連接充電槍的充電正極端和充電負極端，所述A1線、B1線和C1線上分別安裝有一交流電表，所述充電負極端與直流接觸器之間的負極總線上安裝有一直流電表，所述正極總線和負極總線之間還跨接有一檢測裝置，所述檢測裝置進一步包括電源、與電源串聯的繼電器、電壓采樣器和控制單元，所述控制單元與繼電器的控制端連接，控制繼電器的通斷。本實用新型實現了供電時電壓的分級可調節，以適用于不同種類的汽車充電且避免了電源模塊的電容器與汽車電池直接并聯導致沖擊電流過大而產生故障的情況，保證了對汽車充電的安全性和穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車充電裝置，特別涉及一種節能型超大功率柔性充電機，屬于電動汽車充電領域。

背景技術

汽車工業是世界上僅次于石油化工的第二大產業，目前，大部分汽車都以汽油、柴油為燃料，不僅消耗了大量的石油資源，而且汽車尾氣中所含的氮氧化物、碳氫化物、一氧化碳等造成了大氣的嚴重污染。為了保持國民經濟的可持續發展，保護人類居住環境和保障能源供給，世界各國政府紛紛投入大量的人力、物力尋求解決這些問題的各種途徑。

由于電動汽車的電池是電壓源，充電機是提供給電池充電的另一個電壓，兩路不同電壓源一般不直接連接在一起，以免出現由于電壓不一樣出現短路或者過電流的現象。

發明內容

本實用新型目的是提供一種節能型超大功率柔性充電機，該節能型超大功率柔性充電機采用若干電源模塊并聯為電源裝置的方式，實現了供電時電壓的分級可調節，以適用于不同種類的汽車充電且避免了電源模塊的電容器與汽車電池直接并聯導致沖擊電流過大而產生故障的情況，保證了對汽車充電的安全性和穩定性。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種節能型超大功率柔性充電機，包括一端連接到電網的A線、B線、C線和N線的斷路器、電源裝置、直流接觸器、用于連接充電槍的充電正極端和充電負極端，所述斷路器的另一端對應連接有A1線、B1線、C1線和N1線，所述電源裝置的交流輸入端連接到A1線、B1線和C1線，此電源裝置的正極輸出端與充電正極端通過正極總線連接，所述電源裝置的負極輸出端與充電負極端通過負極總線連接，所述正極總線和負極總線上均設置有所述直流接觸器；

所述電源裝置包括若干個并聯的電源模塊，每個所述電源模塊的正極輸出端與正極總線連接，每個所述電源模塊的負極輸出端與負極總線連接，此電源模塊進一步包括交流輸入模塊、直流輸出模塊和位于交流輸入模塊、直流輸出模塊之間的AC/DC轉換模塊，所述直流輸出模塊上并聯有一電容器，且此直流輸出模塊的正極端與正極總線之間連接有一反向二極管；

所述A1線、B1線和C1線上分別安裝有一交流電表，所述充電負極端與直流接觸器之間的負極總線上安裝有一直流電表；

所述正極總線和負極總線之間還跨接有一檢測裝置，此檢測裝置位于電源裝置和直流接觸器之間，所述檢測裝置進一步包括電源、與電源串聯的繼電器、電壓采樣器和控制單元，所述控制單元與繼電器的控制端連接，用于控制繼電器的通斷，所述電壓采樣器用于采集正極總線和負極總線之間的電壓值，所述控制單元根據來自電壓采樣器的電壓值，控制繼電器的通斷。

上述技術方案中進一步改進的方案如下：

1. 上述方案中，所述交流電表用于給供電局計費用。

2. 上述方案中，所述直流電表用于給充電車主計費用。

3. 上述方案中，所述電源裝置與直流接觸器之間安裝有一前端采樣模塊，此前端采樣模塊跨接于正極總線和負極總線之間。

4. 上述方案中，所述直流接觸器與充電槍之間安裝有一后端采樣模塊，此后端采樣模塊跨接于正極總線和負極總線之間。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果：