[實(shí)用新型]一種提升機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920694064.4
• 申請(qǐng)日: 2019-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209872083U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于春生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 庫(kù)珀(天津)科技有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/04
• 分類號(hào): B66B11/04;B66B5/18;B66B5/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種提升機(jī)。包括主箱體，在主箱體的背部下方設(shè)有傳動(dòng)箱；輪盤組件包括正面輪盤和背部齒輪，在正面輪盤的外圓周上設(shè)有纜槽；導(dǎo)纜組件包括導(dǎo)輪架，在導(dǎo)輪架的頂部安裝有頂部導(dǎo)輪、底部安裝有底部導(dǎo)輪，還包括中部導(dǎo)輪；制動(dòng)組件包括立柱，在立柱的背面安裝固定有第一支臂、正面安裝固定有第二支臂，在第一支臂的前端安裝有頂塊、側(cè)部設(shè)有制動(dòng)電機(jī)，在其電機(jī)軸的前端安裝有頂輪，在第二支臂的前端下方安裝有縱向彈力組件、中部鉸接安裝有三角形的輪座，在輪座上安裝有兩個(gè)壓輪；在主箱體的頂壁上設(shè)有頂部纜孔、底壁上設(shè)有底部纜孔，還包括導(dǎo)纜塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、提升能力強(qiáng)、制動(dòng)動(dòng)作快且可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于升降轎廂設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提升機(jī)。

背景技術(shù)

在風(fēng)電領(lǐng)域通常用到升降機(jī)設(shè)施，塔筒升降機(jī)是用于風(fēng)電塔筒的升降機(jī)，風(fēng)電塔筒起到支撐作用，也具有在運(yùn)行過(guò)程中吸收機(jī)組震動(dòng)的作用。在安裝以及后期的維護(hù)過(guò)程中，相關(guān)人員需要從塔筒內(nèi)部沿塔筒筒壁爬升至頂部的風(fēng)電機(jī)組，再進(jìn)行常規(guī)的維修維護(hù)操作。通常情況下，風(fēng)電塔筒的高度較大，傳統(tǒng)徒手攀爬的方式不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易導(dǎo)致危險(xiǎn)情況，徒手攀爬也無(wú)法攜帶過(guò)多的檢修設(shè)施，導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組的維修維護(hù)效率低下，塔筒升降機(jī)良好地解決了上述諸多問(wèn)題。塔筒升降機(jī)類似于電梯，都是采用提升機(jī)和鋼纜驅(qū)動(dòng)轎廂升降移動(dòng)，配以導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以保證轎廂升降時(shí)的平穩(wěn)性，配以安全機(jī)構(gòu)以在危險(xiǎn)情況下進(jìn)行緊急制動(dòng)從而保證安全。

現(xiàn)有提升機(jī)一般占用空間大，提升能力不足。另一方面，提升機(jī)通常兼具制動(dòng)的功能，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，現(xiàn)有的升降轎廂提升機(jī)其制動(dòng)響應(yīng)動(dòng)作慢，制動(dòng)效果不可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、提升能力強(qiáng)、制動(dòng)動(dòng)作快且可靠的提升機(jī)。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種提升機(jī)包括主箱體，在主箱體的背部下方設(shè)有傳動(dòng)箱；在主箱體內(nèi)安裝有制動(dòng)組件、輪盤組件和導(dǎo)纜組件，在傳動(dòng)箱上安裝有電機(jī)，在傳動(dòng)箱內(nèi)安裝有蝸輪蝸桿組件；輪盤組件包括正面輪盤和背部齒輪，兩者采用周向分布的多個(gè)固定螺釘固定連接，在正面輪盤的外圓周上設(shè)有容納鋼纜的纜槽；導(dǎo)纜組件包括導(dǎo)輪架，在導(dǎo)輪架的頂部安裝有頂部導(dǎo)輪、底部安裝有底部導(dǎo)輪，還包括中部導(dǎo)輪；制動(dòng)組件包括立柱，在立柱的背面安裝固定有第一支臂、正面安裝固定有第二支臂，在第一支臂的前端安裝有頂部為楔形形狀的頂塊、側(cè)部設(shè)有制動(dòng)電機(jī)，在其電機(jī)軸的前端安裝有頂輪，頂輪的邊緣抵靠在頂塊的楔形面上，在第二支臂的前端下方安裝有縱向彈力組件、中部鉸接安裝有三角形的輪座，在輪座上安裝有兩個(gè)壓輪，壓輪的底部邊緣位于正面輪盤的纜槽內(nèi)；在主箱體的頂壁上設(shè)有頂部纜孔、底壁上設(shè)有底部纜孔，還包括引導(dǎo)鋼纜入纜槽以及鋼纜回轉(zhuǎn)一周后引導(dǎo)出纜槽的導(dǎo)纜塊；蝸輪蝸桿組件包括蝸桿和蝸輪，蝸桿的上端與電機(jī)的電機(jī)軸對(duì)接連接，蝸輪的蝸輪軸延伸進(jìn)入主箱體的內(nèi)部并在端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，該驅(qū)動(dòng)齒輪與背部齒輪嚙合傳動(dòng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊的提升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有的提升機(jī)結(jié)構(gòu)相比，本技術(shù)方案中的提升機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、小型化，十分有利于向升降轎廂的頂部進(jìn)行安裝，尤其適合在風(fēng)電升降機(jī)設(shè)施上這類狹小的空間內(nèi)進(jìn)行安裝。通過(guò)采用電機(jī)、蝸輪蝸桿組件、背面齒輪等作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，保證了牽引提升能力的同時(shí)，利用蝸輪蝸桿組件自身的特性，有效提升了運(yùn)行的可靠性，在掉電等情況發(fā)生時(shí)，輪盤組件不會(huì)發(fā)生回轉(zhuǎn)。通過(guò)設(shè)置制動(dòng)組件由立柱、兩個(gè)支臂、制動(dòng)電機(jī)、頂塊、壓輪等構(gòu)成，令整個(gè)制動(dòng)組件結(jié)構(gòu)緊湊、便于在狹小的空間內(nèi)進(jìn)行安裝，同時(shí)制動(dòng)組件只需很小的動(dòng)作幅度即可產(chǎn)生足夠的鋼纜下壓力，動(dòng)作快速。通過(guò)設(shè)置雙壓輪與正面輪盤配合，在制動(dòng)時(shí)將鋼纜夾持在纜槽內(nèi)，制動(dòng)效果可靠。

優(yōu)選地：還包括橫向彈力組件，其主體部分的中部與立柱的下端鉸接連接，中部導(dǎo)輪安裝在橫向彈力組件的外端。