[實用新型]一種隧道施工渣土運輸車箱

有效

• 申請號: 201920690715.2
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN210526525U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 李功義;趙東華;侯雷浩;陳正超;楊振;李永剛
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61D47/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 楊宣仙

本實用新型提供一種隧道施工渣土運輸車箱。所述渣土運輸車箱包括平板車和土箱，其特征在于：在土箱的底部開設有多個透氣孔，并在土箱底面設有將多個透氣孔覆蓋的金屬網片，在土箱的側壁設有多個振動器；在平板車放置土箱的區域設有污水槽，所述污水槽的面積大于土箱的底面面積，且土箱置于污水槽內，在污水槽的中部設有下凹區，并在下凹區底部設有帶控制閥的排污口。本實用新型結構簡單、使用方便，解決了現有盾構渣土運輸中，其渣土箱內的渣土無法傾倒干凈的問題，避免渣土殘留在土箱內，導致運輸車箱實際容量變少，提高了渣土運輸效率，降低了水平運輸風險，在特殊情況，還可以準確控制渣土量。

技術領域

本實用新型屬于地下工程施工技術領域，具體是一種適應用砂石、粘土、淤泥等地層的渣土運輸的隧道施工渣土運輸車箱。

背景技術

隨著社會和城市的快速發展，地下軌道交通已經成為緩解城市交通壓力的重要途徑，在地下軌道交通的土壓平衡式盾構施工中，渣土箱無法徹底傾倒干凈一直是影響盾構施工效率和盾構施工安全重要因素。

由于渣土進入土箱時會將土箱內的空氣擠出造成土箱內負壓，從而使土箱底部的渣土被壓實后緊貼在一起，而土箱內渣土傾倒一般是采用龍門吊將土箱吊起，并翻轉將土箱內的渣土倒掉，其龍門吊的翻轉最大傾斜角約80度，所以土箱底部的渣土因為負壓被壓實后無法依靠重力作用流出或滑出渣車，導致渣土箱無法傾倒干凈，殘留在土箱內。土箱內殘余渣土量過多會導致電機車的運輸能力下降，掘進一環管片電機車原本一趟可以拉完的渣土就可能變成多趟才能運輸完成，這樣不僅施工效率低下還增加了水平運輸風險。

除此之外，在敏感地層盾構施工時，為了防止地面沉降，需要對盾構出渣量嚴格控制，一般采用稱重法測量每掘進一環的出渣量。每車渣土必須徹底傾倒干凈才能準確計算出渣量。渣土車的殘余渣土量無法準確計算，導致盾構出渣量計算不準確，從而無法為合理的掘進參數提供準確的參考，極大地增加的盾構風險。采用人工法清理渣土箱內的渣土，勞動強度大且效率低下，增加施工成本。因此，需要一種新型的隧道施工渣土運輸車箱，去解決上述問題。

發明內容

本實用新型的根據現有技術的不足，提供一種改進后的隧道施工渣土運輸車箱，該渣土運輸箱可以解決現有盾構渣土運輸中，其渣土箱內的渣土無法傾倒干凈，導致渣土殘留在土箱內，導致運輸車箱實際容量變少，降低渣土運輸效，增加水平運輸風險，以及無法準確控制渣土量的問題。

本實用新型提供的技術方案：所述一種隧道施工渣土運輸車箱，包括平板車和土箱，其特征在于：在土箱的底部開設有多個透氣孔，并在土箱底面設有將多個透氣孔覆蓋的金屬網片，在土箱的側壁設有多個振動器；在平板車放置土箱的區域設有污水槽，所述污水槽的面積大于土箱的底面面積，且土箱置于污水槽內，在污水槽的中部設有下凹區，并在下凹區底部設有帶控制閥的排污口。

本實用新型較優的技術方案：所述透氣孔的孔徑為15～25cm，多個透氣孔均勻分散在土箱的底板上。

本實用新型較優的技術方案：所述金屬網片為網孔直徑不大于1.5cm 的金屬網片，包括多個分散網片或整體式網片，鋪設在土箱內側底面，并通過可拆卸螺栓與土箱的底板固定連接。

本實用新型較優的技術方案：所述污水槽是通過在平板車的置物板周圍焊接金屬板圍設而成的水槽，平板車的置物板中部下凹形成污水槽的下凹區，并在下凹區的底部對稱設有兩個帶控制閥的排污口。

本實用新型較優的技術方案：所述振動器包括四個電動振動器，對稱設置在土箱的兩側，且每個電動振動器的功率為160～230W，頻率為45～ 60Hz。

本實用新型較優的技術方案：所述土箱的底部對應下凹區的位置也設置有下凹區。

本實用新型的有益效果：