[實用新型]集成徑向與推力軸承的撓性聯軸器

有效

• 申請號: 201920688278.0
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN210153107U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 李典來;李一興;周振東
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: F16D3/18
• 分類號: F16D3/18
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 王晶

本實用新型涉及一種集成徑向與推力軸承的撓性聯軸器，具有一對可作為軸頸和推力盤用的半聯軸器、一對聯接軸，左，右聯接軸分別通過銷固定在同側的半聯軸器內，左，右聯接軸之間通過螺紋連接在一起，左，右聯接軸外套接有齒軸，齒軸兩端外齒分別與左、右半聯軸器內齒嚙合連接，且齒軸可以滑向左半聯軸器后端，與右半聯軸器脫開。該聯軸器除了聯接主動軸和從動軸、傳遞扭矩的作用外，還可以作為主動軸和從動軸的共同支點與相對死點，以便縮短旋轉機械裝置的軸向尺寸。

技術領域

本實用新型涉及一種聯軸器，尤其是一種撓性聯軸器及安裝方法。

背景技術

聯軸器是用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，傳遞運動和扭矩的機械部件。聯軸器可分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩大類。剛性聯軸器結構簡單，制造成本低，但不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，常用的有凸緣聯軸器、套筒聯軸器和夾殼聯軸器等。撓性聯軸器又可分為無彈性元件撓性聯軸器和有彈性元件撓性聯軸器。前一類只具有補償兩軸線相對位移能力，但不能緩沖減振，常見的有滑塊聯軸器、齒式聯軸器、萬向聯軸器等。后一類因含有彈性元件，除具有補償兩軸線相對位移的能力外，還具有緩沖和減振作用是，常見的有彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形聯軸器、輪胎式聯軸器、簧片聯軸器等。

現有的聯軸器主要起聯接主動軸和從動軸的作用，目前尚無一種除了聯接作用外，可同時作為主動軸和從動軸的共同支點與相對死點，利用軸承支撐與推力作用的聯軸器。

常見的旋轉機械裝置的原動機和從動機通常由四個徑向軸承進行支撐，主動軸(原動機)和從動軸(從動機)分別由兩個徑向軸承進行支撐，然后通過聯軸器進行聯接。對于應用于軸向空間尺寸有嚴格限制要求的旋轉機械，縮短軸向尺寸至關重要。本實用新型的目的是將聯軸器作為主動軸和從動軸的共同支撐點與相對死點，不僅可以縮短原兩軸端支撐處的軸頸部分，而且兩軸可以共用一個徑向與推力軸承，大幅縮短了兩軸的軸向尺寸。

發明內容

本實用新型是要提供一種集成徑向與推力軸承的撓性聯軸器，該聯軸器除了聯接主動軸和從動軸、傳遞扭矩的作用外，還可以作為主動軸和從動軸的共同支點與相對死點，以便縮短旋轉機械裝置的軸向尺寸。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種集成徑向與推力軸承的撓性聯軸器，具有一對可作為軸頸和推力盤用的半聯軸器、一對聯接軸，左，右聯接軸分別通過銷固定在同側的半聯軸器內，左，右聯接軸之間通過螺紋連接在一起，左，右聯接軸外套接有齒軸，齒軸兩端外齒分別與左、右半聯軸器內齒嚙合連接，且齒軸可以滑向左半聯軸器后端，與右半聯軸器脫開。

進一步，所述左，右半聯軸器的頂部內分別設有擋油環和前彈性擋圈，其中，右半聯軸器內設有軸套和后彈性擋圈，且軸套兩端分別與前彈性擋圈和齒軸一端外齒內側接觸連接，后彈性擋圈與齒軸一端外齒外側接觸連接，左半聯軸器內設有彈性擋圈；所述軸套設有環形槽。

進一步，所述擋油環和軸套均為兩半結構。

進一步，所述左，右半聯軸器分別通過定位銷和螺栓連接左、右轉軸，且螺栓配有止動墊圈。

進一步，所述左，右半聯軸器的軸頸處安裝軸承組件，軸承組件由一個徑向軸承和兩個推力副組成，軸承組件內部設置相應的油槽，為徑向軸承、兩個推力副及傳動齒面提供相應的潤滑油。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的集成徑向與推力軸承的撓性聯軸器具有以下優點：

1、除聯接主動軸和從動軸外，還可以作為主動軸和從動軸的共同支點與相對死點，從而縮短旋轉機械裝置的軸向尺寸；

2、采用鼓形齒傳動，可以補償主動軸軸線相和從動軸軸線相對位移。

附圖說明

圖1是本實用新型的集成徑向與推力軸承的撓性聯軸器結構示意圖。