[實用新型]一種客車大開度前滑滑移門系統

有效

• 申請號: 201920685611.2
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN211144151U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 楊澤宇;胡滿江;周華健;胡展溢;鐘志華;秦曉輝;王曉偉
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: E05F15/655
• 分類號: E05F15/655;E05F15/646;E05F15/77;E05D15/06;E05B81/06;E05B81/90;E05B81/56;E05B83/40;B60J5/06
• 代理公司: 廣州容大專利代理事務所(普通合伙) 44326
• 代理人: 劉新年

本實用新型公開了一種客車大開度前滑滑移門系統，包括機械系統、鎖系統和電控系統，所述機械系統包括平推機構和滑移機構，所述平推機構和滑移機構均與電控系統耦接，還與門板聯動，所述平推機構包括移動平臺、擺臂和設置在移動平臺上的動力組件，所述移動平臺可滑移的設置在門框上，所述擺臂的一端與門板鉸接固定，另一端與移動平臺連接，還與動力組件聯動，所述滑移機構包括雙排鏈條、主動鏈輪和從動鏈輪以及滑移動力件。本實用新型的客車大開度前滑滑移門系統，通過平推機構和滑移機構的設置，便可簡單有效的實現一個將門板先向車外側平推然后滑移打開的效果了。

技術領域

本實用新型涉及一種客車門系統，更具體的說是涉及一種客車大開度前滑滑移門系統。

背景技術

客車乘客門是客車上相對獨立、較復雜的總成，是車身外形的重要組成部分，對客車的整體造型起著重要的協調作用，同時還影響著整車的動力性、經濟性、舒適性和使用性等。隨著車速的不斷提高及客戶多樣化需求的發展，對客車的造型、空氣動力性、舒適性等性能提出了更高的要求，也成為當前大客車開發設計的重要內容。滑移門以其開啟后占用空間小、開度大、密封性能好、良好的進出性等優點，在MPV和微型客車中應用廣泛。雖然國內大中型客車采用滑移門的車型較少，但是滑移門在大客車車門設計中占有的優勢不可忽略，今后也將成為大客車車門設計的一種發展趨勢。適用于客車車身結構的高性能滑移門具有廣闊的市場前景。

目前部分滑移門采用電平移氣塞拉的方法實現啟閉功能，這種結構不僅需要兩種類型的動力驅動，還需要專門的氣源和復雜氣路，設計較為復雜；部分方案采用電機絲杠傳動，成本較高；也有采用懸浮式電機和絲桿結構，雖成本低但移出機構笨重。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構較為簡單、成本較低且機構較為輕便的客車大開度前滑滑移門系統。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種客車大開度前滑滑移門系統，包括機械系統、鎖系統和電控系統，所述機械系統設置在門框上與門板聯動，驅動門板在門框上滑移關閉或是打開門框，所述鎖系統設置在門板內，所述機械系統和鎖系統均與電控系統耦接，以受電控系統控制驅動門板滑移和將門板鎖定，所述機械系統包括平推機構和滑移機構，所述平推機構和滑移機構均與電控系統耦接，還與門板聯動，以受電控系統控制將門板向車外側推出后，驅使門板滑移打開門框，所述平推機構包括移動平臺、擺臂和設置在移動平臺上的動力組件，所述移動平臺可滑移的設置在門框上，所述擺臂的一端與門板鉸接固定，另一端與移動平臺連接，還與動力組件聯動，受動力組件驅動而擺動，以驅使門板向車外側推出，所述滑移機構包括雙排鏈條、主動鏈輪和從動鏈輪以及滑移動力件，所述主動鏈輪和從動鏈輪相互間隔的可旋轉的設置在門框上，所述雙排鏈條套在主動鏈輪和從動鏈輪上，并且其外側壁與移動平臺聯動，以驅動移動平臺滑移。

作為本實用新型的進一步改進，所述動力組件包括動力電機、動力減速機和主動力齒輪，所述動力電機的機身和動力減速機均固定在移動平臺上，該動力電機的轉軸與動力減速機輸入軸同軸固定，以輸入轉動力至動力減速機內，所述主動力齒輪同軸套接在動力減速機的輸出軸上，所述擺臂與移動平臺連接的一端固定連接有從動力齒輪，該從動力齒輪可旋轉的固定在移動平臺上，并與主動力齒輪相嚙合。

作為本實用新型的進一步改進，所述滑移動力件包括滑移電機和滑移減速機，所述滑移電機的機身和滑移減速機均固定在移動平臺上，該滑移電機的轉軸與滑移減速機的輸入軸同軸固定，以輸入轉動力至滑移減速機內，所述主動鏈輪同軸套接在滑移減速機的輸出軸上。

作為本實用新型的進一步改進，所述平推機構和滑移機構均設置在門板的上方位置上，以通過門板的上側邊平推和滑動門板，門板的下方設有輔助機構，所述輔助機構包括下擺臂和設置在門框下側邊位置上的減速組件以及下擺臂固定架，所述下擺臂固定架固定在門框上，所述下擺臂的一端與下擺臂固定架鉸接，以繞下擺臂固定架為軸旋轉，另一端可旋轉的連接有滑塊，所述滑塊與門板的下側邊可滑移連接。