[實用新型]一種液壓支架用千斤頂及其模塊化缸底

有效

• 申請號: 201920684918.0
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN210888986U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 賈杰;張超;李凌云;范超;林少鳳
• 申請（專利權）人: 北京朗德金燕自動化裝備股份有限公司
• 主分類號: E21D15/51
• 分類號: E21D15/51;E21D23/16;B23P15/00
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 郭峰

本實用新型提供了一種液壓支架用千斤頂及其模塊化缸底，一方面提供了一種模塊化缸底，包括主體模塊和傳感器模塊，所述傳感器模塊與所述主體模塊固定連接；所述傳感器模塊設置有傳感器通過孔。所述傳感器模塊用于安裝行程傳感器，可根據不同的行程傳感器型號替換成不同的傳感器模塊；所述主體模塊與傳感器模塊組裝固定，共同構成千斤頂的缸底，所述安裝結構用于千斤頂在支架的安裝，可根據不同的支架連接方式選擇不同的主體模塊；本實用新型的另一方面，提供了一種液壓支架用千斤頂。

技術領域

本實用新型涉及頂升裝置領域，尤其涉及一種液壓支架用千斤頂及其模塊化缸底。

背景技術

隨著技術的發展和自動化進程，作為礦用液壓支架的重要組成部分和動力執行機構立柱和千斤頂也要隨之發展，而行程傳感器的加入，使礦用液壓支架用千斤頂實現自動化。但不同規格的行程傳感器具有不同的安裝結構，在與多樣化的支架用千斤頂相結合時，也帶來了新問題：

1、缸底作為行程傳感器的安裝位置，同時也是千斤頂與支架的安裝結構位置，兩者的多樣性相結合帶來了繁多的缸底規格，給生產廠家帶來了極大的負擔。

2、由于行程傳感器的結構，缸底用于安裝行程傳感器的孔位往往是階梯孔，尺寸小行程長，加工難度大，加工精度難以保證，在需要特種刀具增加成本的同時，難以保證的加工精度也影響了千斤頂的性能。

因此，本領域亟需一種能夠更好適配行程傳感器的液壓支架用千斤頂及其缸底，以便于行程傳感器的安裝、千斤頂的生產加工，實現礦用液壓支架的自動化進程。

有鑒于此，提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠更好適配行程傳感器的液壓支架用千斤頂及其缸底，以解決上述的技術問題。

具體的，本實用新型提供了一種模塊化缸底，包括主體模塊和傳感器模塊，所述傳感器模塊與所述主體模塊固定連接；所述傳感器模塊設置有傳感器通過孔。

采用上述方案，所述傳感器模塊用于安裝行程傳感器，可根據不同的行程傳感器型號替換成不同的傳感器模塊；所述主體模塊與傳感器模塊組裝固定，共同構成千斤頂的缸底，可根據不同的支架連接方式選擇不同的主體模塊；在實際生產中，減少了缸底整體規格生產的多樣化，通過主體模塊與傳感器模塊的可選擇性組合安裝成多樣性的成品來滿足缸底各種規格的需求；同時，分離的模組化生產降低了加工難度，使得普通數控車床在使用常規刀具的基礎上即可完成加工，大大降低了加工成本，并提高了加工精度。

進一步，所述主體模塊設置有傳感器模塊凹槽，所述傳感器模塊通過與所述傳感器模塊凹槽的配合安裝于所述主體模塊。

采用上述方案，使所述傳感器模塊與所述主體模塊安裝部位最小化，接觸面積最大化，便于后期的固定連接，通過所述傳感器模塊安裝于所述傳感器模塊凹槽內，增加所述主體模塊與傳感器模塊的接觸面積，套合連接使模塊化的缸底結構更穩固、氣密性更好。

進一步，所述主體模塊設置有安裝結構，所述安裝結構為耳軸或銷子孔。

采用上述方案，所述安裝結構用于千斤頂在支架的安裝，便于缸底與液壓支架鉸接，所述主體模塊可根據實際需要選擇耳軸或銷子孔結構與傳感器模塊固定連接，來適用不同液壓支架。

進一步，所述主體模塊還包括第一線纜槽。

采用上述方案，行程傳感器的線纜能放置在第一線纜槽，防止線纜的損傷。

進一步，所述第一線纜槽的側壁設置有線纜通過孔。

采用上述方案，所述缸底在支架上安裝時，多采用鉸接，若線纜從缸底底部伸出，易被缸底和支架摩擦，造成損傷；而線纜的接頭從側壁的線纜通過孔伸出，能有效避免磨損，還有利于線纜接頭的安裝固定。

進一步，所述主體模塊或傳感器模塊還設置有下腔進液管道。