[實用新型]一種裝配式龍門吊軌道基礎

有效

• 申請號: 201920684823.9
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN210684349U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 彭星新;趙建宇;薛煌;何濤;荊大偉;宋勤;俎元凱;閻雨田
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第四工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01B23/14
• 分類號: E01B23/14;E01B2/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 王春嬌

一種裝配式龍門吊軌道基礎，包括順序排列的多個軌道基礎單元，相鄰的軌道基礎單元之間通過連接板（6）連接，所述軌道基礎單元包括順序排列的多個組合式鋼結構構件（1），所述多個組合式鋼結構構件（1）上部設置有高強鋼板（5），所述的組合式鋼結構構件（1）包括鋼套筒（8），所述的鋼套筒（8）上部設置有上支撐面（9）、下部設置有下支撐面（10），所述的上支撐面（9）通過高強螺栓（2）和螺母（4）與高強鋼板（5）連接，所述的下支撐面（10）通過地錨螺栓（3）和螺母（4）與冠梁（7）連接。結構簡單，安裝、拆卸及使用便捷，能夠很快的進行現場安裝，極大地有利于龍門吊在其工作范圍內快速投入使用。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道基礎，更具體的說涉及一種裝配式龍門吊軌道基礎，屬于地鐵車站龍門吊軌道基礎設計技術領域。

背景技術

隨著我國經濟社會的發展，城市化進程的加快，越來越多的常住人口涌入有限的城市空間。為解決城市人口增多與用地緊張的矛盾，越來越多的城市開始城市軌道交通的建設，在地鐵車站及盾構區間施工過程中通常使用龍門吊進行物質的水平運輸及垂直運輸；特別是在盾構始發井區域，需要使用龍門吊吊裝盾構管片以及盾構掘進過程中需要的其他物質。

一般情況下，為了地鐵車站的盾構始發井能夠順利的吊裝盾構機，盾構始發井區域的寬度比地鐵車站其他區域的寬度大；而由于地鐵車站的施工場地一般在城市市區里，場地空間有限，為了減少龍門吊占據地鐵車站施工工地的地面空間，故將盾構始發井區域的龍門吊軌道基礎設置在盾構始發井端部的冠梁上。地鐵車站一般區域的龍門吊軌道基礎表面標高一般略高于地面標高，而始發井端部冠梁表面標高卻是低于地面標高幾十厘米，為了使所有區域的龍門吊軌道基礎表面保持在同一標高上，需將盾構始發井區域冠梁墊高幾十厘米。目前，通常是在冠梁上澆筑混凝土，使澆筑的混凝土表面標高與龍門吊軌道基礎表面標高一致。但是，該種方式存在下面不足：1、采用混凝土澆筑，澆筑前需立支架和模板，施工工序多；2、混凝土基礎養護時間較長，造價高，一次性投入，不可循環使用；3、混凝土龍門吊基礎在地鐵車站及盾構區間施工完之后，需將高出回填設計標高的混凝土基礎部分鑿至回填標高，費時費力，效率較低。

發明內容

本實用新型的目的在于針對目前采用在冠梁上澆筑混凝土使混凝土表面標高與龍門吊軌道基礎表面標高一致的方式存在的施工工序多、造價高、效率較低等問題，提供一種裝配式龍門吊軌道基礎。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種裝配式龍門吊軌道基礎，包括順序排列的多個軌道基礎單元，相鄰的軌道基礎單元之間通過連接板連接。

所述軌道基礎單元包括順序排列的多個組合式鋼結構構件，所述多個組合式鋼結構構件上部設置有高強鋼板。

所述的組合式鋼結構構件包括鋼套筒，所述的鋼套筒上部設置有上支撐面、下部設置有下支撐面，所述的上支撐面通過高強螺栓和螺母與高強鋼板連接，所述的下支撐面通過地錨螺栓和螺母與冠梁連接。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中軌道基礎單元中的組合式鋼結構構件尺寸較小、重量較輕，便于運輸、安裝，能夠很快的進行現場安裝，能夠實現龍門吊快速安裝和投入使用；且組合式鋼結構構件中都采用高強鋼材，結構變形小，剛度及穩定性好，保證了使用時間長。

2、本實用新型中組合式鋼結構構件和高強鋼板、連接板都可以是在工廠預加工，能夠保證構件的尺寸精度，避免出現因為尺寸誤差安裝不上的問題。

3、本實用新型中除了地錨螺栓之外，其他構件可以循環使用，節約了大量的材料，經濟實用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型中軌道基礎單元結構示意圖。

圖3是本實用新型中組合式鋼結構構件結構示意圖。