[實(shí)用新型]一種汽車(chē)遮陽(yáng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920684759.4
• 申請(qǐng)日: 2019-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210062644U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鳳嬌;徐寶玉;宋敬斌;張紅黨;王峰;劉平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60J11/04
• 分類(lèi)號(hào): B60J11/04
• 代理公司: 32225 常州市科誼專(zhuān)利代理事務(wù)所
• 代理人: 何歡歡

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，包括第一充氣墊，還包括一個(gè)或者多個(gè)支撐桿。所述第一充氣墊的一側(cè)通過(guò)第一帆布條車(chē)縫連接有第二充氣墊；所述第一充氣墊相對(duì)另一側(cè)通過(guò)第二帆布條車(chē)縫連接有第三充氣墊。所述第一充氣墊、第二充氣墊和第三充氣墊的上表面均固定有適于同一個(gè)所述支撐桿同時(shí)穿過(guò)的繃帶環(huán)；所述第一充氣墊下表面設(shè)置有適于吸附汽車(chē)頂蓋的金屬吸附結(jié)構(gòu)。遠(yuǎn)離所述第一充氣墊的所述第二充氣墊和第三充氣墊的側(cè)面均設(shè)置有適于連接車(chē)輪輪轂的輪轂固定件。本實(shí)用新型將第一充氣墊、第二充氣墊、第三充氣墊和支撐桿組合，實(shí)現(xiàn)水平展開(kāi)和全面防護(hù)兩種工作狀態(tài)，并且能夠起到很好的防護(hù)緩沖作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)附件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)裝置。

背景技術(shù)

隨著家用轎車(chē)數(shù)量的增加，室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛的停放，目前大多數(shù)車(chē)輛在戶(hù)外停車(chē)時(shí)，是沒(méi)有辦法找到合適的可以遮擋陽(yáng)光的停車(chē)位置的，由于陽(yáng)光的不斷照曬，車(chē)體漆皮會(huì)快速老化，并且車(chē)輛內(nèi)部的溫度會(huì)急劇升高，停車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)溫度越高，用車(chē)時(shí)人員幾乎無(wú)法進(jìn)入車(chē)內(nèi)，需要采用空調(diào)降溫，加大了空調(diào)的使用頻率和時(shí)間，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)，還增大了廢氣的排放，不僅耗時(shí)、耗氣、耗油，更對(duì)環(huán)境造成了污染；而且車(chē)內(nèi)溫度升高加速車(chē)內(nèi)電子設(shè)備老化，甚至還有可能引發(fā)火災(zāi)。

現(xiàn)今大部分采用防護(hù)罩直接蓋住車(chē)輛，當(dāng)這種材料貼著車(chē)身，有可能會(huì)磨損車(chē)輛，不僅便攜性差，防掀翻能力不足，尤其現(xiàn)有的遮陽(yáng)材料大多使用的較薄的材料制成，在給車(chē)輛遮擋太陽(yáng)時(shí)不能最大水平的展開(kāi)遮擋太陽(yáng)讓車(chē)主在車(chē)?yán)锍藳鲂菹ⅲ约安痪哂蟹雷o(hù)較小重物跌落撞擊車(chē)輛的功能。另外，現(xiàn)有技術(shù)中也有充氣式的遮陽(yáng)罩，能夠防護(hù)較小重物跌落撞擊車(chē)輛，但是結(jié)構(gòu)形式較單一，往往只能遮擋車(chē)頂和前后擋風(fēng)玻璃，而對(duì)于側(cè)面車(chē)窗只能通過(guò)簾布遮光，但是這種遮光方式會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空間密閉，僅適用于車(chē)內(nèi)無(wú)人的情況，當(dāng)車(chē)內(nèi)有人在休息，不需要完全密閉的空間時(shí)則無(wú)法滿(mǎn)足既能遮光又不影響向外觀察視野的要求。因此設(shè)計(jì)出一種結(jié)構(gòu)形式多變化、遮光效果較好的汽車(chē)遮陽(yáng)裝置是目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中遮陽(yáng)棚結(jié)構(gòu)及功能單一的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)遮陽(yáng)裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)遮陽(yáng)裝置，包括第一充氣墊，還包括一個(gè)或者多個(gè)支撐桿。

所述第一充氣墊的一側(cè)通過(guò)第一帆布條車(chē)縫連接有第二充氣墊；所述第一充氣墊相對(duì)另一側(cè)通過(guò)第二帆布條車(chē)縫連接有第三充氣墊。

所述第一充氣墊、第二充氣墊和第三充氣墊的上表面均固定有適于同一個(gè)所述支撐桿同時(shí)穿過(guò)的繃帶環(huán)；所述第一充氣墊下表面設(shè)置有適于吸附汽車(chē)頂蓋的金屬吸附結(jié)構(gòu)。

遠(yuǎn)離所述第一充氣墊的所述第二充氣墊和第三充氣墊的側(cè)面均設(shè)置有適于連接車(chē)輪輪轂的輪轂固定件。

第一充氣墊、第二充氣墊、第三充氣墊和折疊桿組合，可以使汽車(chē)遮陽(yáng)裝置具有水平展開(kāi)和全面防護(hù)兩種工作狀態(tài)，同時(shí)汽車(chē)遮陽(yáng)裝置具有緩沖重物跌落沖擊的作用。

優(yōu)選的，所述金屬吸附結(jié)構(gòu)為固定于所述第一充氣墊下表面的多個(gè)吸盤(pán)，吸盤(pán)吸附在汽車(chē)車(chē)頂上。

優(yōu)選的，所述金屬吸附結(jié)構(gòu)為固定于所述第一充氣墊下表面的多個(gè)磁鐵，磁鐵吸附在汽車(chē)車(chē)頂上。

優(yōu)選的，所述輪轂固定件為固定于所述第二充氣墊和第三充氣墊的側(cè)面的一個(gè)或者多個(gè)系繩組，系繩組系在車(chē)輪輪轂上。

優(yōu)選的，所述輪轂固定件為車(chē)縫連接于所述第二充氣墊和第三充氣墊的側(cè)面的一個(gè)或者多個(gè)彈性繩，所述彈性繩的末端連接有防脫掛鉤，防脫掛鉤鉤在車(chē)輪輪轂上。

進(jìn)一步的，所述支撐桿包括多根依次活動(dòng)連接的圓桿，當(dāng)不使用支撐桿時(shí)可以將支撐桿縮短后放在后備箱內(nèi)。