[實用新型]一種地鐵車輛的蓄電池箱體拆裝用工具小車

有效

• 申請號: 201920684364.4
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN209835530U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 臧磊;袁磊
• 申請（專利權）人: 臧磊
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/06;B66F7/28;B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 36135 南昌大牛專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 孫林

本實用新型公開了一種地鐵車輛的蓄電池箱體拆裝用工具小車，包括底座架和托板，所述底座架兩側的內壁分別活動安裝有升降架，所述升降架為兩節升降結構，兩個所述升降架之間設置有若干支撐桿，所述升降架的底部固定安裝有基座，兩個所述基座之間均活動安裝有連接桿，所述連接桿的兩端均貫穿基座的內部和底座架兩側的內壁并延伸至底座架的內部，所述底座架兩側的內壁分別活動安裝有液壓升降器。本實用提供的一種地鐵車輛的蓄電池箱體拆裝用工具小車，方便了電池從地鐵電池倉內的取出，提高了搬運的效率；同時，限位板可以防止小車在搬運電池或是升降過程中，電池滑動而從而小車上滑落，砸傷工人；操作簡單，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及地鐵裝備技術領域，具體來說涉及一種地鐵車輛的蓄電池箱體拆裝用工具小車。

背景技術

一般國內地鐵車輛都在列車上配備蓄電池設備，這些蓄電池都是由1.2V 的單體組成，因此為了方便檢修和查看蓄電池狀態，一般箱體箱體都會設計成滾輪，但是蓄電池單體重量為6.5kg，且78個為一大組，而列車一般有兩大組。

一組一般設置成三至四個滑車，每個滑車加蓄電池的重量約130kg。重量較大，需至少兩人，抬起搬動。每年為維護蓄電池壽命及性能測試，需進行充放電試驗，對蓄電池拆卸后充放電。

而在實際操作中發現，如何需要將地鐵電池倉內的電池取下，然后進行轉移進電池的維護和充電的這個過程，提高搬運效率，同時方便電池從地鐵電池倉內取出且避免意外的發生的問題期待被很好的解決。

實用新型內容

鑒于現有技術存在的上述問題，本實用新型的一方面目的在于提供一種地鐵車輛的蓄電池箱體拆裝用工具小車。

為了實現上述目的，本實用新型提供的一種地鐵車輛的蓄電池箱體拆裝用工具小車，包括底座架和托板，兩個主要的結構，所述底座架兩側的內壁分別活動安裝有升降架，所述升降架為兩節升降結構，兩個所述升降架之間設置有若干支撐桿，所述升降架的底部固定安裝有基座，兩個所述基座之間均活動安裝有連接桿，所述連接桿的兩端均貫穿基座的內部和底座架兩側的內壁并延伸至底座架的內部，所述底座架兩側的內壁分別活動安裝有液壓升降器，兩個所述液壓升降器的輸出軸分別活動安裝有腳板，通過液壓升降器實現推動升降架帶動托板上升和下降，兩個所述腳板均位于兩個升降架相鄰一側的內壁上，所述升降架與液壓升降器通過腳板相連接，所述底座架右側的內壁固定安裝有橫板，所述橫板的底部固定安裝有液壓箱，所述液壓箱與液壓升降器之前固定連通有油管，液壓箱為液壓升降器提供的升降需要的液壓油，所述液壓箱上分別設置有腳踏桿和泄壓閥桿，踩踏腳踏桿可以使液壓箱向液壓升降器內提供液壓油，而泄壓閥桿的作用就是使液壓升降器復位，就是所述底座架右側的外壁固定安裝有手推桿，所述手推桿之間設置有固定板，所述泄壓閥桿的頂管貫穿固定板的內部并延伸至固定板的外側，兩個所述升降架的頂端與托板的底部相連接。

作為優選，所述托板的頂部固定安裝有限位板，所述限位板的數量為兩個，且對稱分布于托板的頂部，用于限制電池底部滾輪的左右移動，避免從而托板上滑落，砸傷工人。

作為優選，所述托板的底部固定安裝有龍骨，所述托板與升降架通過龍骨相連接。

作為優選，所述底座架的底部固定安裝有減震萬向輪，所述減震萬向輪的數量為四個，用于移動和減震。

作為優選，所述托板底部的設置有凸型端口，所述底座架相鄰頂部的內壁之間均設置有與凸型端口相卡接的凹型端口。

作為優選，所述底座架的頂部設置有橡膠墊。

有益效果