[實用新型]一種高鐵自動過分相地面磁感應裝置測量設備支架

有效

• 申請號: 201920683783.6
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN210118617U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 董榮彬;牛亞軍;梁景昆;饒宏偉;孫丁丁;馬江朋;達有江;王領旗;陳濤;賈倩然
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團有限公司
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02;F16M11/04
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 李中華

本實用新型屬于測量設備技術領域，尤其為一種高鐵自動過分相地面磁感應裝置測量設備支架，包括第一空心方管，所述第一空心方管的外側套設有第二空心方管，所述第一空心方管的頂部固定有彈簧，所述彈簧遠離第一空心方管的一端與第二空心方管的頂部內壁固定連接，所述第二空心方管的頂部固定有把手，所述第二空心方管的一側壁通過螺紋連接有螺紋桿。本實用新型通過設置第一空心方管、第二空心方管、彈簧、把手、螺紋桿、旋鈕、第三空心方管、水準泡和安裝板，在測量地面感應器磁感應強度時，可以方便快捷的進行，從而能夠縮短測量時間，且一個人就可以完成，所以還能減少測量的工作人員，從而可以降低人工成本。

技術領域

本實用新型涉及測量設備技術領域，具體為一種高鐵自動過分相地面磁感應裝置測量設備支架。

背景技術

我國高鐵現均采用地面定位技術的車載自動過分相控制系統，該系統由車載控制裝置和地面定位裝置兩部分組成，其中高鐵車載自動過分相地面磁感應裝置是基于地面定位技術的車載自動過分相控制系統的地面磁性設備，為永久磁鐵，機車通過感應地面定位信號確定機車與分相點的相對位置，地面定位和機車感應信號分別采用斜對稱埋設和備份接收，以保證自動過分相的安全和可靠，因此地面感應器的磁場強度測量尤為重要，測量地面感應器磁場強度需要使用到毫特拉斯計。

目前在測試地面感應器磁感應強度時，測試人員需要使用直尺、水平儀器、特拉斯計手工進行，測試時費時費力，需要多人配合進行，對于測試磁感應強度較弱的地面磁感應器的準確性時，現場測試難度較大，耗費時間較長,時間利用率低，因此我們提出了一種高鐵自動過分相地面磁感應裝置測量設備支架來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高鐵自動過分相地面磁感應裝置測量設備支架，解決了目前測試地面感應器磁感應強度，費時費力的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高鐵自動過分相地面磁感應裝置測量設備支架，包括第一空心方管，所述第一空心方管的外側套設有第二空心方管，所述第一空心方管的頂部固定有彈簧，所述彈簧遠離第一空心方管的一端與第二空心方管的頂部內壁固定連接，所述第二空心方管的頂部固定有把手，所述第二空心方管的一側壁通過螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端與第一空心方管的一側壁接觸，所述螺紋桿的另一端固定有旋鈕，所述第二空心方管的一側壁固定有第三空心方管，所述第三空心方管遠離第二空心方管的一端頂部開設有凹槽座，所述凹槽座的內部設置有水準泡，所述第二空心方管的一側壁固定有安裝板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二空心方管的一側壁開設有螺紋孔，所述螺紋桿與螺紋孔通過螺紋連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝板的一側壁四角均開設有螺釘孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一空心方管、第二空心方管、第三空心方管、和安裝板均由不銹鋼制作而成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述把手為不銹鋼空心方管，且把手的外側壁套設有橡膠套。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述旋鈕的表面設置有防滑紋。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種高鐵自動過分相地面磁感應裝置測量設備支架，具備以下有益效果：

該高鐵自動過分相地面磁感應裝置測量設備支架，通過設置第一空心方管、第二空心方管、彈簧、把手、螺紋桿、旋鈕、第三空心方管、水準泡和安裝板，在測量地面感應器磁感應強度時，可以方便快捷的進行，從而能夠縮短測量時間，且一個人就可以完成，所以還能減少測量的工作人員，從而可以降低人工成本。

附圖說明