[實用新型]一種雙動力輸入變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920683074.8
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN210344180U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐國虎
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州凱因泰科技有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H3/70;H02K7/116
• 代理公司: 亳州速誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34157
• 代理人: 張輝

本實用新型涉及變速器應(yīng)用領(lǐng)域，具體是一種雙動力輸入變速器，包括環(huán)形齒輪，環(huán)形齒輪側(cè)壁通過固定螺栓與一“L”形外齒腔固定連接，環(huán)形齒輪內(nèi)腔中心軸上設(shè)有太陽輪齒輪，太陽輪齒輪與環(huán)形齒輪內(nèi)腔之間設(shè)有行星齒輪，太陽輪齒輪與環(huán)形齒輪通過行星齒輪相互嚙合，“L”形外齒腔外側(cè)嚙合有第一驅(qū)動齒輪，第一驅(qū)動齒輪設(shè)置于第一電機(jī)的輸出軸上，太陽輪齒輪左側(cè)穿過“L”形外齒腔連接有中心齒輪，太陽輪齒輪與中心齒輪同軸且一體設(shè)置，中心齒輪上嚙合有第二驅(qū)動齒輪；本實用新型變速器達(dá)到在電機(jī)總功率相同情況下，控制第一電機(jī)和第二電機(jī)轉(zhuǎn)速配合，輸出軸轉(zhuǎn)速的大小調(diào)節(jié)，打破電動機(jī)達(dá)到最大功率后因轉(zhuǎn)速增加，扭矩變小，導(dǎo)致電機(jī)效率變低問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及變速器應(yīng)用領(lǐng)域，具體是一種雙動力輸入變速器。

背景技術(shù)

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。

現(xiàn)階段，電動車輛運行的速度單純靠電機(jī)轉(zhuǎn)速來控制，但電機(jī)有一個特性，當(dāng)電機(jī)功率達(dá)到最大后，電機(jī)扭矩隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速增加而變小；此時，電機(jī)工作效率變低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙動力輸入變速器，該變速器能夠通過控制第一電機(jī)和第二電機(jī)轉(zhuǎn)速配合，達(dá)到在電機(jī)總功率相同情況下，輸出軸轉(zhuǎn)速可以增大或減小調(diào)節(jié)，從而打破電動機(jī)因轉(zhuǎn)速增加，電動機(jī)扭矩變小，進(jìn)而導(dǎo)致電機(jī)效率變低問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種雙動力輸入變速器，包括環(huán)形齒輪，所述環(huán)形齒輪側(cè)壁通過固定螺栓與一“L”形外齒腔固定連接，所述環(huán)形齒輪內(nèi)腔中心軸上設(shè)有太陽輪齒輪，所述太陽輪齒輪與所述環(huán)形齒輪內(nèi)腔之間設(shè)有行星齒輪，太陽輪齒輪與所述環(huán)形齒輪通過所述行星齒輪相互嚙合，所述“L”形外齒腔外側(cè)嚙合有第一驅(qū)動齒輪，所述第一驅(qū)動齒輪設(shè)置于第一電機(jī)的輸出軸上，所述太陽輪齒輪左側(cè)穿過“L”形外齒腔連接有中心齒輪，所述太陽輪齒輪與所述中心齒輪同軸且一體設(shè)置，所述中心齒輪上嚙合有第二驅(qū)動齒輪，所述第二驅(qū)動齒輪設(shè)置于第二電機(jī)的輸出軸上，所述行星齒輪兩端固定設(shè)置有行星架，所述行星架上設(shè)置有合并輸出軸。

進(jìn)一步的，所述行星齒輪的數(shù)量至少為3個，且所述行星齒輪呈環(huán)形陣列圍繞所述太陽輪齒輪設(shè)置，所述行星架通過軸承連接在所述行星齒輪兩端。

進(jìn)一步的，所述第一電機(jī)及所述第二電機(jī)為可調(diào)速電機(jī)，且所述第一電機(jī)及所述第二電機(jī)接有控制器及蓄電池。

所述環(huán)形齒輪外側(cè)還設(shè)置有安全保護(hù)機(jī)殼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過第一電機(jī)為第一驅(qū)動齒輪提供動力，帶動第一驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，第一驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動帶動“L”形外齒腔轉(zhuǎn)動，“L”形外齒腔帶動環(huán)形齒輪轉(zhuǎn)動，環(huán)形齒輪轉(zhuǎn)動帶動行星齒輪轉(zhuǎn)動；同時，第二電機(jī)為第二驅(qū)動齒輪提供動力，第二驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動帶動中心齒輪轉(zhuǎn)動，由于中心齒輪與太陽輪齒輪一體且同軸；所以，中心齒輪轉(zhuǎn)動帶動太陽輪齒輪轉(zhuǎn)動，太陽輪齒輪轉(zhuǎn)動帶動行星齒輪轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到太陽輪齒輪與環(huán)形齒輪共同帶動行星齒輪轉(zhuǎn)動的目的，而行星齒輪上設(shè)有行星架，行星架上設(shè)有輸出軸；因而，行星齒輪轉(zhuǎn)動帶動行星架上設(shè)有輸出軸，從而達(dá)到第一電機(jī)和第二電機(jī)共同調(diào)節(jié)輸出軸轉(zhuǎn)速相對于電機(jī)傳統(tǒng)技術(shù)相同總功率輸出情況下輸出轉(zhuǎn)速增大或減小的目的。本實用新型變速器能夠通過控制第一電機(jī)和第二電機(jī)轉(zhuǎn)速配合，達(dá)到在電機(jī)總功率相同情況下，輸出軸轉(zhuǎn)速可以增大或減小調(diào)節(jié)，從而打破電動機(jī)達(dá)到最大功率后因轉(zhuǎn)速增加，電動機(jī)扭矩變小，進(jìn)而導(dǎo)致電機(jī)效率變低問題。并且，本實用新型的變速器不需要傳統(tǒng)變速器的離合器、液力變扭器、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)，本技術(shù)的變速器結(jié)構(gòu)非常簡單緊湊，在變速范圍內(nèi)無級變速，在變速過程中沒有傳統(tǒng)變速箱因離合器離合產(chǎn)生的卡頓。本技術(shù)變速器動能的傳動全部為齒輪傳動，傳動效率高。