[實(shí)用新型]一種新型雙動(dòng)力輸入變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920683065.9
• 申請(qǐng)日: 2019-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN210344181U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐國虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州凱因泰科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/70
• 分類號(hào): F16H3/70;F16H3/76;F16H3/72
• 代理公司: 亳州速誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34157
• 代理人: 張輝

本實(shí)用新型涉及變速箱應(yīng)用領(lǐng)域，具體是一種新型雙動(dòng)力輸入變速箱，包括環(huán)形齒輪，環(huán)形齒輪內(nèi)腔中心軸上設(shè)有太陽輪齒輪，太陽輪齒輪與環(huán)形齒輪內(nèi)腔之間設(shè)有行星齒輪，太陽輪齒輪與環(huán)形齒輪通過行星齒輪相互嚙合，環(huán)形齒輪外側(cè)嚙合有第一驅(qū)動(dòng)齒輪，第一驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置于第一電機(jī)的輸出軸上，太陽輪齒輪左側(cè)一體且同軸設(shè)置有中心齒輪，中心齒輪上嚙合有第二驅(qū)動(dòng)齒輪，第二驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置于第二電機(jī)的輸出軸上，行星齒輪兩端固定設(shè)置有行星架，行星架上設(shè)置有合并輸出軸；本實(shí)用新型變速箱能夠達(dá)到在電機(jī)總功率相同情況下，控制第一電機(jī)和第二電機(jī)轉(zhuǎn)速配合，輸出軸轉(zhuǎn)速大的小調(diào)節(jié)，打破電動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率后因轉(zhuǎn)速增加，扭矩變小，導(dǎo)致電機(jī)效率變低問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速箱應(yīng)用領(lǐng)域，具體是一種新型雙動(dòng)力輸入變速箱。

背景技術(shù)

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。

現(xiàn)階段，電動(dòng)車輛運(yùn)行的速度單純靠電機(jī)轉(zhuǎn)速來控制，但電機(jī)有一個(gè)特性，當(dāng)電機(jī)功率達(dá)到最大后，電機(jī)扭矩隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速增加而變小；此時(shí)，電機(jī)工作效率變低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型雙動(dòng)力輸入變速箱，該變速箱能夠通過第一電機(jī)和第二電機(jī)轉(zhuǎn)速配合，達(dá)到輸出軸轉(zhuǎn)速相對(duì)于電機(jī)轉(zhuǎn)速增大或減小調(diào)節(jié)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種新型雙動(dòng)力輸入變速箱，包括環(huán)形齒輪，所述環(huán)形齒輪內(nèi)腔中心軸上設(shè)有太陽輪齒輪，所述太陽輪齒輪與所述環(huán)形齒輪內(nèi)腔之間設(shè)有行星齒輪，所述太陽輪齒輪與所述環(huán)形齒輪通過所述行星齒輪相互嚙合，所述環(huán)形齒輪外側(cè)嚙合有第一驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置于第一電機(jī)的輸出軸上，所述太陽輪齒輪左側(cè)一體且同軸設(shè)置有中心齒輪，所述中心齒輪上嚙合有第二驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置于第二電機(jī)的輸出軸上，所述行星齒輪兩端固定設(shè)置有行星架，所述行星架上設(shè)置有合并輸出軸。

進(jìn)一步的，所述第一電機(jī)及第二電機(jī)一體設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述行星齒輪的數(shù)量至少為3個(gè)，且所述行星齒輪呈環(huán)形陣列圍繞所述太陽輪齒輪設(shè)置，所述行星架通過軸承連接在所述行星齒輪兩端。

進(jìn)一步的，所述第一電機(jī)及所述第二電機(jī)為可調(diào)速電機(jī)，且所述第一電機(jī)及所述第二電機(jī)接有控制器及蓄電池。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過第一電機(jī)為第一驅(qū)動(dòng)齒輪提供動(dòng)力，帶動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)環(huán)形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，第二電機(jī)為第二驅(qū)動(dòng)齒輪提供動(dòng)力，第二驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于中心齒輪與太陽輪齒輪一體且同軸；所以，中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)太陽輪齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽輪齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到太陽輪齒輪與環(huán)形齒輪共同帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，而行星齒輪上設(shè)有行星架，行星架上設(shè)有輸出軸；因而，行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星架上設(shè)有輸出軸，從而達(dá)到第一電機(jī)和第二電機(jī)共同調(diào)節(jié)輸出軸轉(zhuǎn)速相對(duì)于電機(jī)轉(zhuǎn)速增大或減小的目的。本實(shí)用新型變速箱能夠通過控制第一電機(jī)和第二電機(jī)轉(zhuǎn)速配合，達(dá)到輸出軸轉(zhuǎn)速相對(duì)于電機(jī)相同總功率輸出情況下，輸出轉(zhuǎn)速增大或減小調(diào)節(jié)，從而打破電動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率后因轉(zhuǎn)速增加，電動(dòng)機(jī)扭矩變小，進(jìn)而導(dǎo)致電機(jī)效率變低問題。并且，本實(shí)用新型的變速箱不需要傳統(tǒng)變速箱的離合器、液力變扭器、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)，本技術(shù)的變速箱結(jié)構(gòu)非常簡單緊湊，在變速范圍內(nèi)無級(jí)變速，在變速過程中沒有傳統(tǒng)變速箱因離合器離合產(chǎn)生的卡頓。本技術(shù)變速箱動(dòng)能的傳動(dòng)全部為齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式