[實(shí)用新型]一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)用單向閥集成雙加熱器裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920682634.8
• 申請(qǐng)日: 2019-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN210564706U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金永鎮(zhèn);李菁雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/00
• 分類號(hào): F01M13/00
• 代理公司: 長(zhǎng)春市四環(huán)專利事務(wù)所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

本實(shí)用新型公開了一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)用單向閥集成雙加熱器裝置，包括上集成殼體、膜片、下集成殼體、加熱器組件及導(dǎo)熱鋁管。上、下集成殼體，提供曲軸箱通風(fēng)氣體流路及加熱器組件封裝空間，曲軸箱通風(fēng)管路分別與集成殼體兩端部進(jìn)行插接裝配；膜片用于調(diào)節(jié)曲軸箱通風(fēng)氣體流阻參數(shù)；加熱器組件實(shí)現(xiàn)通電加熱功能；導(dǎo)熱鋁管傳導(dǎo)加熱器組件產(chǎn)生的熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸箱通風(fēng)氣體加熱作用。本實(shí)用新型裝置通過(guò)對(duì)曲軸箱通風(fēng)氣體加熱，提升氣體溫度，有效地解決曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中管路及單向閥結(jié)冰堵塞問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)部件，特別涉及一種單向閥集成雙加熱器裝置。

背景技術(shù)

目前，乘用車為符合《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》國(guó)家法規(guī)中對(duì)曲軸箱污染物的排放要求，即不允許發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有任何污染物排入大氣，需要合理設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。在搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車中，由于受到動(dòng)力總成平臺(tái)化、整車機(jī)艙布置等因素影響，整車在高寒環(huán)境行駛工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)存在高負(fù)荷曲軸箱通風(fēng)管路及單向閥結(jié)冰后堵塞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高，從而引起機(jī)油尺彈出、密封油封外翻、機(jī)油滲漏等不良問(wèn)題，最終導(dǎo)致曲軸箱污染物排放到大氣中，無(wú)法滿足上述國(guó)家排放法規(guī)要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為解決上述問(wèn)題，而提供一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)用單向閥集成雙加熱器裝置。

本實(shí)用新型包括有上集成殼體、下集成殼體、單向閥上殼體結(jié)構(gòu)、單向閥下殼體結(jié)構(gòu)、加熱器組件封裝結(jié)構(gòu)、加熱器組件、接插頭、正極端子、正極彈簧、導(dǎo)向套、電極板、PTC加熱元件、導(dǎo)熱塊、負(fù)極彈簧、負(fù)極端子、膜片和導(dǎo)熱鋁管；單向閥上殼體結(jié)構(gòu)與單向閥下殼體結(jié)構(gòu)之間，接插頭與加熱器組件封裝結(jié)構(gòu)之間，采用焊接工藝連接，焊接工藝為熱板焊接、旋轉(zhuǎn)焊接、振動(dòng)摩擦焊接或激光焊接等；接插頭與正極端子和負(fù)極端子之間，導(dǎo)熱鋁管與加熱器組件封裝結(jié)構(gòu)之間，采用嵌件注塑工藝連接；膜片裝配至單向閥上殼體結(jié)構(gòu)與單向閥下殼體結(jié)構(gòu)之間；加熱器組件中各構(gòu)成件采用裝配工藝按次序裝配至加熱器組件封裝結(jié)構(gòu)內(nèi)，導(dǎo)向套、電極板、PTC加熱元件按次序疊放至導(dǎo)熱塊表面，且電極板、PTC加熱元件裝配至導(dǎo)向套對(duì)應(yīng)的孔位中，電極板的另一側(cè)與PTC加熱元件接觸，PTC加熱元件的另一側(cè)與導(dǎo)熱塊接觸。正極彈簧和負(fù)極彈簧裝配至導(dǎo)向套對(duì)應(yīng)的孔位中，正極彈簧的一側(cè)與正極端子接觸，正極彈簧的另一側(cè)與電極板接觸；負(fù)極彈簧的一側(cè)與負(fù)極端子接觸，負(fù)極彈簧的另一側(cè)與導(dǎo)熱塊接觸。

膜片用于調(diào)節(jié)曲軸箱通風(fēng)氣體流阻參數(shù)。

單向閥上殼體提供與曲軸箱通風(fēng)管路裝配用的管口，管口形式可以分為膠管夾箍形式與快接插頭形式。

上、下集成殼體，分別集成了單向閥上殼體結(jié)構(gòu)及加熱器組件封裝結(jié)構(gòu)與單向閥下殼體結(jié)構(gòu)及加熱器組件封裝結(jié)構(gòu)，其中單向閥上、下殼體結(jié)構(gòu)用于優(yōu)化曲軸箱通風(fēng)氣體近、出口流動(dòng)狀態(tài)。

加熱器組件封裝結(jié)構(gòu)用于封裝加熱器組件，以滿足電氣元件防護(hù)等級(jí)要求；

加熱器組件由接插頭、正極端子、負(fù)極端子、正極彈簧、負(fù)極彈簧、導(dǎo)向套、電極板、PTC加熱元件、導(dǎo)熱塊構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)通電加熱功能。

導(dǎo)熱鋁管用于傳導(dǎo)加熱器組件產(chǎn)生的熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸箱通風(fēng)氣體加熱作用。

上、下集成殼體的單向閥上、下殼體結(jié)構(gòu)間、加熱器組件的接插頭與集成殼體的加熱器組件封裝結(jié)構(gòu)間，均采用焊接工藝進(jìn)行連接，焊接工藝方法為熱板焊接、旋轉(zhuǎn)焊接、振動(dòng)摩擦焊接、激光焊接等；接插頭與正極端子和負(fù)極端子間、導(dǎo)熱鋁管與集成殼體的加熱器組件封裝結(jié)構(gòu)間，均采用嵌件注塑的工藝進(jìn)行連接；膜片通過(guò)裝配工藝裝配至單向閥上、下殼體結(jié)構(gòu)間；加熱器組件中其他構(gòu)成件，均采用裝配工藝裝配至集成殼體的加熱器組件封裝結(jié)構(gòu)內(nèi)，其中，加熱器組件的正極彈簧、負(fù)極彈簧通過(guò)導(dǎo)向套進(jìn)行位置固定。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程：