[實用新型]軌道交通車輛用坡道式緊急疏散門系統

有效

• 申請號: 201920682078.4
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN209904761U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 史陽陽;程榮;吳新兵
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02;B61D23/02;E05F11/54
• 代理公司: 32204 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 柏尚春

1.一種軌道交通車輛用坡道式緊急疏散門系統，包括門扇、車體和過渡踏板裝置，所述車體的上部固定有回收裝置，下部設有底架，側面設有門扇，其特征在于，所述過渡踏板裝置的一端與門扇連接，另一端與底架連接，過渡踏板裝置的兩側設有展開機構，所述展開機構的一端與門扇連接，另一端與底架連接，所述的展開機構由若干條相互鉸接的連桿件組成。

2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用坡道式緊急疏散門系統，其特征在于，所述的過渡踏板裝置包括一級踏板組件、二級踏板組件和三級踏板組件，其中，一級踏板組件與二級踏板組件鉸接，二級踏板組件與三級踏板組件鉸接，三級踏板組件與底架鉸接，一級踏板組件與門扇固定。

3.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用坡道式緊急疏散門系統，其特征在于，所述的展開機構包括一級推桿組件、二級推桿組件、三級推桿組件和四級推桿組件，所述的一級推桿組件與二級推桿組件鉸接，三級推桿組件與四級推桿組件鉸接，其中，一級推桿組件和三級推桿組件均與一級踏板組件鉸接，二級推桿組件和四級推桿組件分別與底架鉸接。

4.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用坡道式緊急疏散門系統，其特征在于，所述的回收裝置包括回收帶和回收機構，所述回收帶的一端固定在回收機構上，另一端固定在一級踏板組件上。

5.根據權利要求4所述的軌道交通車輛用坡道式緊急疏散門系統，其特征在于，所述的回收機構包括支撐座、所述的支撐座安裝在車體的上部，支撐座上安裝有主承載軸、固定軸和指示轉軸，所述主承載軸的兩端均安裝有圈帶輪，一端的圈帶輪的外側設有棘輪，另一端圈帶輪的外側設有從動齒輪，棘輪與從動齒輪均安裝在主承載軸上。

6.根據權利要求5所述的軌道交通車輛用坡道式緊急疏散門系統，其特征在于，所述的固定軸上安裝有棘爪，所述的棘爪通過滑動軸與連接桿連接，連接桿的另一端連接有指示轉軸。

7.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用坡道式緊急疏散門系統，其特征在于，所述的底架上還連接有變阻尼液壓阻尼器，所述的變阻尼液壓阻尼器一端與底架連接，另一端與展開機構的四級推桿組件連接。

8.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用坡道式緊急疏散門系統，其特征在于，所述門扇的外形采用玻璃鋼，所述的玻璃鋼安裝在一級踏板組件上。

9.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用坡道式緊急疏散門系統，其特征在于，所述車體的門框上設有密封裝置，包括門框密封膠條和門扇密封膠條，其中，門框密封膠條粘接在門框上，門扇密封膠條粘接在玻璃鋼上。

10.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用坡道式緊急疏散門系統，其特征在于，所述的門扇上還安裝有門鎖裝置。