[實用新型]一種CST礦用減速機雙聯冷卻設備

有效

• 申請號: 201920680782.6
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN210050001U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 羅喜偉;林超飛;孫圣然;彭帥
• 申請（專利權）人: 洛陽奕弛傳動設備有限公司
• 主分類號: F04B23/04
• 分類號: F04B23/04;F16H57/04
• 代理公司: 41112 洛陽市凱旋專利事務所
• 代理人: 霍炬

本實用新型公開了一種CST礦用減速機雙聯冷卻設備，包括兩個冷卻泵，所述冷卻泵包括安裝座和固定安裝在安裝座上的電機、變速器、泵體，所述變速器一端與電機傳動連接、另一端與泵體傳動連接，所述泵體上設置有進液管和出液管，所述進液管和出液管上安裝有控制閥一。有益效果在于：本實用新型所述的CST礦用減速機雙聯冷卻設備設置有兩組相互并聯的冷卻泵，當一組冷卻泵出現故障后，另一組冷卻泵能夠及時替代損壞的冷卻泵以維持CST可控起動傳輸裝置正常工作，不影響煤炭輸送，可保證煤礦正常生產，而且工人也不用慌里慌張的搶時間拆卸更換出現故障的冷卻泵，有效減輕工作壓力，實用性好。

技術領域

本實用新型涉及CST可控啟動傳輸裝置領域，具體涉及一種CST礦用減速機雙聯冷卻設備。

背景技術

CST可控啟動傳輸裝置是由行星輪系減速器和低速軸濕式離合器組成的一體可控啟動傳輸裝置，該裝置主要包括CST驅動器、驅動電機、冷卻泵和散熱器，CST可控啟動傳輸裝置可滿足長距離帶式輸送機和多機驅動的帶式輸送機在各種工況條件下啟動的要求，實現了輸送機穩定的可控啟動和停車，因此在煤礦上廣泛用于皮帶輸送機的負載啟動，且具有預防皮帶輸送機過載，減小皮帶輸送機的啟動電流，延長皮帶輸送機的使用壽命等優點，但是，目前CST可控啟動傳輸裝置在實際使用過程中仍存在一些問題；比如現有的CST可控啟動傳輸裝置中的冷卻泵只有一組，而冷卻泵肩負著驅動CST可控啟動傳輸裝置內液壓回路正常運行的重任，故障率較高，因此在CST可控啟動傳輸裝置工作的過程中，一旦冷卻泵出現故障，整個CST可控啟動傳輸裝置都得被迫停機，待更換新的冷卻泵后才能繼續啟動CST可控啟動傳輸裝置工作，這無疑會耽誤大量的工作時間，影響煤炭輸送效率，因此傳統的CST可控啟動傳輸裝置工作過程中都會有多個維修工人24小時待命，一旦冷卻泵出現故障，需要維修工人們在短時間內快速完成冷卻泵的拆卸換新，工作強度和工作壓力極大，維修人力成本較高，因此有必要對現有的CST可控啟動傳輸裝置進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種CST礦用減速機雙聯冷卻設備，以解決現有技術中傳統CST可控啟動傳輸裝置內只有一組冷卻泵，一旦冷卻泵出現故障，會導致整個CST可控啟動傳輸裝置無法工作，嚴重影響煤炭輸送效率等問題。本實用新型提供的諸多技術方案中優選的技術方案在CST可控啟動傳輸裝置中設置兩組相互并聯的冷卻泵，當一組冷卻泵出現故障后，另一組冷卻泵能夠及時替代損壞的冷卻泵以維持CST可控啟動傳輸裝置正常工作，不影響煤炭輸送，保證煤礦正常生產，實用性好，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種CST礦用減速機雙聯冷卻設備，包括兩個冷卻泵，所述冷卻泵包括安裝座和固定安裝在安裝座上的電機、變速器、泵體，所述變速器一端與電機傳動連接、另一端與泵體傳動連接，所述泵體上設置有進液管和出液管，所述進液管和出液管上安裝有控制閥一，兩個冷卻泵的出液管并聯在出液總管上，兩個冷卻泵的進液管并聯在進液總管上，所述出液總管和進液總管安裝在 CST可控啟動傳輸裝置上。

作為本案的重要設計，兩個并聯的冷卻泵之間安裝有兩套吸液裝置，所述吸液裝置包括一根連接管，所述連接管的一端與排液管連通，所述連接管的另一端與三根吸液管連通，所述排液管與其中一個冷卻泵的進液管連通，三根吸液管分別與另一個冷卻泵的進液管、泵體、出液管連通；兩套吸液裝置的排液管連接在不同的冷卻泵上；所述排液管上安裝有控制閥二，每根吸液管上均安裝有控制閥三。

作為本案的優化設計，所述連接管上安裝有吸液泵。

有益效果在于：本實用新型所述的CST礦用減速機雙聯冷卻設備設置有兩組相互并聯的冷卻泵，當一組冷卻泵出現故障后，另一組冷卻泵能夠及時替代損壞的冷卻泵以維持CST可控啟動傳輸裝置正常工作，不影響煤炭輸送，可保證煤礦正常生產，而且工人也不用慌里慌張的搶時間拆卸更換出現故障的冷卻泵，有效減輕工作壓力，實用性好。

附圖說明