[實用新型]一種節能省空間的升舉裝置

有效

• 申請號: 201920678041.4
• 申請日: 2019-05-13
• 公開（公告）號: CN209940369U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 丁宏
• 申請（專利權）人: 河南劍宏科技有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28;B64F1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種節能省空間的升舉裝置，包括升舉臂，所述升舉臂的一端外表面固定安裝有升舉臂鉸鏈，所述升舉臂并列設置有直線執行機構，所述升舉臂的上端一側設置有飛機鼻輪，所述直線執行機構的一端外表面設置有中間擺臂裝置。本實用新型中直線執行機構的升舉力（推力）通過一個中間擺臂裝置，作用于升舉臂，其中，直線執行機構和升舉臂并列布置，該能夠提高產品適應能力，大大降低了牽引車所需高度，以解決牽引車高度帶來的局限性問題，本實用新型通過調整中間擺臂裝置的一號力臂與二號力臂長度，可使直線執行機構的拉力（推力），小于飛機的鼻輪重力方向荷載，減小牽引車所需升舉動力要求。

技術領域

本實用新型涉及升舉裝置領域，具體為一種節能省空間的升舉裝置。

背景技術

飛機牽引車是一種在機場地面牽引飛機的保障設備，在飛機制造過程中也可以用于移動飛機大部件或飛機，飛機牽引車由多組結構組成，其中，就包含有升舉結構，隨著時代科技技術的發展，人們對升舉裝置的功能要求也越來越高。

在使用過程中，升舉裝置可完成以下形式的操作：通過直線執行機構的拉力(推力)，將飛機鼻輪抬離地面。

1、現有的飛機牽引車升舉裝置，為滿足升舉高度，都需要較大的高度空間，不能滿足現今牽引車低矮、短小的發展需要。

2、現有的飛機牽引車升舉裝置的直線執行機構的拉力(推力)大于鼻輪重力方向荷載，牽引車所需升舉動力要求大，為此，我們提出一種節能省空間的升舉裝置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種節能省空間的升舉裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種節能省空間的升舉裝置，包括升舉臂，所述升舉臂的一端外表面固定安裝有升舉臂鉸鏈，所述升舉臂的中部外表面設置有直線執行機構，所述升舉臂的上端一側設置有飛機鼻輪，所述直線執行機構的一端外表面設置有中間擺臂裝置。

優選的，所述中間擺臂裝置的前端中部外表面設置有一號力臂，所述中間擺臂裝置的后端中部外表面設置有二號力臂。

優選的，所述中間擺臂裝置與一號力臂之間設置有一號旋轉軸承，所述中間擺臂裝置的前端中部外表面通過一號旋轉軸承與一號力臂的一端外表面活動連接。

優選的，所述中間擺臂裝置與二號力臂之間設置有二號旋轉軸承，所述中間擺臂裝置的后端中部外表面通過二號旋轉軸承與二號力臂的一端外表面活動連接。

優選的，所述直線執行機構的一端外表面與二號力臂之間設置有三號旋轉軸承，所述直線執行機構的一端外表面通過三號旋轉軸承與二號力臂的一端外表面活動連接，所述直線執行機構與升舉臂滑動連接。

優選的，所述升舉臂的上端一側外表面設置有固定底座，固定底座的上端中部外表面設置有活動軸，固定底座與活動軸之間設置有四號旋轉軸承，固定底座的上端外表面通過四號旋轉軸承與活動軸的下端外表面活動連接。

優選的，一號力臂與活動軸之間設置有四號旋轉軸承，一號力臂的一端外表面通過四號旋轉軸承與活動軸的上端外表面活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、直線執行機構的升舉力(推力)通過一個中間擺臂裝置，作用于升舉臂，直線執行機構和升舉臂并列布置，大大降低了牽引車所需高度。

2、通過調整中間擺臂裝置的一號力臂與二號力臂長度，可使直線執行機構的拉力(推力)，小于飛機的鼻輪重力方向荷載，減小牽引車所需升舉動力要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體視意圖；

圖2為本實用新型圖1中側面局部剖析圖；