[實(shí)用新型]一種地鐵數(shù)字通信系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920673169.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN210063010U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國(guó)棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鑫訊科技(南京)有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/00
• 分類號(hào): B61L27/00
• 代理公司: 32319 江蘇舜點(diǎn)律師事務(wù)所
• 代理人: 孫丹

本實(shí)用新型公開了一種地鐵數(shù)字通信系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，具體涉及鐵通信技術(shù)領(lǐng)域，包括地鐵車站服務(wù)臺(tái)，所述地鐵車站服務(wù)臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有次調(diào)度分系統(tǒng)，所述次調(diào)度分系統(tǒng)連接端連接有主調(diào)度分系統(tǒng)，所述主調(diào)度分系統(tǒng)連接端連接有控制中心，所述主調(diào)度分系統(tǒng)連接端與控制中心連接端之間構(gòu)成通信系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過次調(diào)度分系統(tǒng)對(duì)地鐵車站服務(wù)臺(tái)進(jìn)行控制和記錄信息，并傳遞給主調(diào)度分系統(tǒng)，主調(diào)度分系統(tǒng)用于接收各個(gè)次調(diào)度分系統(tǒng)傳遞的信息，當(dāng)其中一個(gè)次調(diào)度分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，通過主調(diào)度分系統(tǒng)及時(shí)代替次調(diào)度分系統(tǒng)對(duì)相應(yīng)的地鐵車站服務(wù)臺(tái)進(jìn)行控制，并且將信息傳遞給應(yīng)急連接模塊，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)問題的地鐵車站服務(wù)臺(tái)進(jìn)行控制檢修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵通信技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用涉及一種地鐵數(shù)字通信系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

地鐵通信系統(tǒng)由專用的有線和無線通信系統(tǒng)組成,為運(yùn)營(yíng)管理和公務(wù)聯(lián)絡(luò)傳遞各種信息,確保列車的高效、安全運(yùn)營(yíng),通信系統(tǒng)是一個(gè)高可靠性、易擴(kuò)充、組網(wǎng)靈活的綜合數(shù)字通信網(wǎng)，能可靠傳遞語言、文字、數(shù)據(jù)、圖像以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等各種信息。

專利申請(qǐng)公布號(hào)CN 203554489 U的實(shí)用新型專利公開了一種地鐵數(shù)字通信系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，用于控制中心與若干地鐵車站之間的信息傳輸，所述控制中心內(nèi)設(shè)置有主系統(tǒng)，所述地鐵車站內(nèi)設(shè)置有調(diào)度分系統(tǒng)，所述主系統(tǒng)及若干調(diào)度分系統(tǒng)構(gòu)成通信系統(tǒng)，其特征在于：所述主系統(tǒng)與若干所述調(diào)度分系統(tǒng)之間的連接構(gòu)成若干數(shù)字環(huán)，所述數(shù)字環(huán)內(nèi)至少包含二個(gè)所述調(diào)度分系統(tǒng)。

但是其在實(shí)際使用時(shí)，仍舊存在較多缺點(diǎn)，如當(dāng)其中一個(gè)數(shù)字環(huán)的調(diào)度匯接分配器出現(xiàn)問題時(shí)，數(shù)字環(huán)內(nèi)的信息很難及時(shí)傳遞出去。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種地鐵數(shù)字通信系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，通過次調(diào)度分系統(tǒng)對(duì)地鐵車站服務(wù)臺(tái)進(jìn)行控制和記錄信息，并傳遞給主調(diào)度分系統(tǒng)，主調(diào)度分系統(tǒng)用于接收各個(gè)次調(diào)度分系統(tǒng)傳遞的信息，當(dāng)一個(gè)數(shù)字環(huán)內(nèi)的一個(gè)次調(diào)度分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，通過主調(diào)度分系統(tǒng)可以及時(shí)代替次調(diào)度分系統(tǒng)對(duì)相應(yīng)的地鐵車站服務(wù)臺(tái)進(jìn)行控制，并且將信息傳遞給應(yīng)急連接模塊，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)問題的地鐵車站服務(wù)臺(tái)進(jìn)行控制檢修，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵數(shù)字通信系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括地鐵車站服務(wù)臺(tái)，所述地鐵車站服務(wù)臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有次調(diào)度分系統(tǒng)，所述次調(diào)度分系統(tǒng)連接端連接有主調(diào)度分系統(tǒng)，所述主調(diào)度分系統(tǒng)連接端連接有控制中心，所述主調(diào)度分系統(tǒng)連接端與控制中心連接端之間構(gòu)成通信系統(tǒng)，所述主調(diào)度分系統(tǒng)連接端與控制中心連接端的連接線路中設(shè)有應(yīng)急連接模塊。

在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，每個(gè)所述主調(diào)度分系統(tǒng)連接端至少連接有三個(gè)以上次調(diào)度分系統(tǒng)，所述次調(diào)度分系統(tǒng)用于控制地鐵車站服務(wù)臺(tái)內(nèi)地鐵的日常運(yùn)行，并收集信息傳遞給主調(diào)度分系統(tǒng)，所述應(yīng)急連接模塊用于對(duì)主調(diào)度分系統(tǒng)傳遞的信息進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)發(fā)生事故時(shí)及時(shí)報(bào)警，并對(duì)防災(zāi)救援和事故處理的指揮提供通信聯(lián)絡(luò)。

在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，至少三個(gè)所述次調(diào)度分系統(tǒng)與主調(diào)度分系統(tǒng)構(gòu)成數(shù)字環(huán)，所述數(shù)字環(huán)設(shè)置有多個(gè)，所述主調(diào)度分系統(tǒng)用于接收各個(gè)次調(diào)度分系統(tǒng)傳遞的信息，進(jìn)行分析存儲(chǔ)后傳遞給控制中心。

在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述主調(diào)度分系統(tǒng)設(shè)置在相鄰兩個(gè)數(shù)字環(huán)的重疊處，所述主調(diào)度分系統(tǒng)用于控制相鄰兩個(gè)數(shù)字環(huán)內(nèi)的次調(diào)度分系統(tǒng)。

在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述控制中心內(nèi)包含有列車調(diào)度臺(tái)、電力調(diào)度臺(tái)、客運(yùn)調(diào)度臺(tái)、數(shù)字錄音儀和時(shí)間系統(tǒng)，所述控制中心用于接收主調(diào)度分系統(tǒng)傳遞的信息，對(duì)其進(jìn)行控制。

在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述列車調(diào)度臺(tái)用于廣播及乘客導(dǎo)乘信息，所述電力調(diào)度臺(tái)用于接收各個(gè)主調(diào)度分系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)信息，對(duì)電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，所述客運(yùn)調(diào)度臺(tái)用于接收各個(gè)主調(diào)度分系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)客運(yùn)人數(shù)進(jìn)行收集分析。