[實(shí)用新型]一種可變排量壓縮機(jī)用外控閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920670497.6
• 申請(qǐng)日: 2019-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN209909271U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李江;陸新宇;史云龍;盧世軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州新智機(jī)電工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/06
• 分類號(hào): F16K31/06;F04B27/14;B01D35/04
• 代理公司: 32215 南京君陶專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 沈根水

本實(shí)用新型提出的是一種可變排量壓縮機(jī)用外控閥，其結(jié)構(gòu)包括可變排量壓縮機(jī)用外控閥，其結(jié)構(gòu)包括線圈組件、動(dòng)鐵芯組件、定鐵芯、導(dǎo)套、殼體、閥桿、A過濾器、閥體和B過濾器；其中線圈組件安裝于殼體的頂部，動(dòng)鐵芯組件和定鐵芯安裝于導(dǎo)套內(nèi)部，導(dǎo)套安裝于殼體內(nèi)部空腔中，閥體通過閥桿安裝于殼體的底部；閥體的中部?jī)蓚?cè)Pd進(jìn)口處設(shè)有A過濾器，閥體的底部Pc出口外側(cè)設(shè)有B過濾器。優(yōu)點(diǎn)：通過設(shè)置2組過濾器分別作為粗過濾和精過濾，阻擋尺寸較大的雜質(zhì)進(jìn)入外控閥，保證壓縮機(jī)的正常工作，同時(shí)有效降低了壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件間磨損加劇、卡滯或咬死的風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是汽車壓縮機(jī)外控閥裝置，尤其涉及一種可變排量壓縮機(jī)用外控閥，屬于汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

為了節(jié)約有限的能源消耗和提高汽車空調(diào)的舒適性要求，采用外部控制的旋轉(zhuǎn)斜盤變排量壓縮機(jī)正逐步成為汽車生產(chǎn)廠家的首選，是汽車和機(jī)動(dòng)車空調(diào)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、改善溫度調(diào)節(jié)、降低空調(diào)噪音、降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)載、減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗等功能的主要手段。而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)變排量的技術(shù)有壓縮機(jī)內(nèi)部氣控閥（內(nèi)控閥）和外部控制閥（外控閥）兩種，其中的外控制閥的應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)先于內(nèi)控閥而逐漸形成主流，如專利號(hào)為CN20152081404.5的實(shí)用新型專利所公開的可變排量壓縮機(jī)控制閥，其外控制閥主要是由閥體、閥桿、感壓元件（波紋管）、復(fù)位彈簧、電磁鐵（線圈、動(dòng)靜鐵芯）等主要部分組成，感壓元件用于感受吸氣腔壓力，閥桿與閥體的閥座形成閥口，閥桿的兩端分別與動(dòng)鐵芯組件和波紋管相接觸，閥桿上設(shè)有復(fù)位彈簧，當(dāng)線圈通電后，動(dòng)鐵芯組件就產(chǎn)生向閥口關(guān)閉方向移動(dòng)的推力，當(dāng)吸氣腔壓力Ps 高時(shí)，波紋管受壓收縮，于是在波紋管和動(dòng)鐵芯組件共同作用下迫使閥口關(guān)閉，當(dāng)吸氣腔壓力Ps低時(shí)，波紋管受內(nèi)部彈簧力作用而膨脹，閥口打開，斜盤腔壓力Pc升高，使壓縮行程變小，排量降低；閥口流量越大，壓力上升越快，壓縮機(jī)斜盤向小角度方向調(diào)整的響應(yīng)速度越快。由此可見，外控閥就是根據(jù)以上輸入電流值和吸氣腔壓力的原理來實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)排氣量的變化和溫度調(diào)節(jié)的目的。

在汽車空調(diào)的使用過程中，空調(diào)管道系統(tǒng)內(nèi)部會(huì)逐漸積累來自空氣、路面等外界環(huán)境的雜質(zhì)，部分雜質(zhì)會(huì)通過外控閥的控制通道進(jìn)入到壓縮機(jī)腔體內(nèi)。這些雜質(zhì)會(huì)隨著壓縮機(jī)腔體內(nèi)運(yùn)動(dòng)部件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入到運(yùn)動(dòng)部件的間隙中，其中較小的雜質(zhì)可能會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)部件（如活塞）的磨損，導(dǎo)致泄漏增加，制冷效果下降；較大的雜質(zhì)可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件卡滯，出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)不暢，甚至運(yùn)動(dòng)部件咬死，從而影響汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有汽車壓縮機(jī)外控閥結(jié)構(gòu)雜質(zhì)過濾效果差、易故障的缺陷，提出一種可變排量壓縮機(jī)控制閥，阻擋雜質(zhì)通過外控閥的控制通道進(jìn)入壓縮機(jī)腔體的幾率，延緩因雜質(zhì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件間的磨損，降低因雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)腔體內(nèi)導(dǎo)致壓縮機(jī)咬死的風(fēng)險(xiǎn)，從而延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案：可變排量壓縮機(jī)用外控閥，其結(jié)構(gòu)包括線圈組件、動(dòng)鐵芯組件、定鐵芯、導(dǎo)套、殼體、閥桿、A過濾器、閥體和B過濾器；其中線圈組件安裝于殼體的頂部，動(dòng)鐵芯組件和定鐵芯安裝于導(dǎo)套內(nèi)部，導(dǎo)套安裝于殼體內(nèi)部空腔中，閥體通過閥桿安裝于殼體的底部；閥體的中部?jī)蓚?cè)Pd進(jìn)口處設(shè)有A過濾器，閥體的底部Pc出口外側(cè)設(shè)有B過濾器。

優(yōu)選的，所述的殼體的底部設(shè)有一圈凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有1號(hào)O型圈；所述的閥體的外部自上而下設(shè)有2號(hào)O型圈和3號(hào)O型圈；所述的閥桿的外部套有復(fù)位彈簧；所述的閥體的內(nèi)部設(shè)有波紋管，波紋管與閥桿的底端連接。

優(yōu)選的，所述的閥體的Pc出口處的上方設(shè)置有一圈臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述的過濾器的孔口設(shè)有一圈卡扣，過濾器通過卡扣與閥體的臺(tái)階連接在一起。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

1）通過在外控閥Pd入口設(shè)置A過濾器作為粗過濾，阻擋尺寸較大的雜質(zhì)進(jìn)入外控閥，可避免因過濾器的過濾精度過高導(dǎo)致入口流阻過大，流量不足，從而保證壓縮機(jī)的正常工作；