[實(shí)用新型]用于橋涵工程的貝雷片單側(cè)支模結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920670276.9
• 申請日: 2019-05-12
• 公開（公告）號: CN210140833U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何銳;史策;吳洪波;田國平;梁寶輝;唐海峰;趙乾;唐曉明;趙慶明;張永;王玲;顏丙鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司;中鐵二十二局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E02D17/08
• 分類號: E02D17/08;E01F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

用于橋涵工程的貝雷片單側(cè)支模結(jié)構(gòu)，涉及市政下穿工程地道涵U型槽側(cè)墻施工裝置。市政下穿工程地道涵的U型槽側(cè)墻有混凝土鉆孔樁，混凝土鉆孔樁頂部的冠梁上間隔預(yù)留有精軋螺紋鋼孔洞；U型槽底預(yù)埋預(yù)埋雙拼槽鋼，U型槽側(cè)底位置預(yù)埋下部精軋螺紋鋼；貝雷片安裝于靠近U型槽側(cè)面靠混凝土鉆孔樁一側(cè)，貝雷片邊緣下面設(shè)置于雙拼槽鋼上面；貝雷片上部通過上部精軋螺紋鋼與冠梁上的精軋螺紋鋼孔洞連接，貝雷片下部與U型槽底的預(yù)埋下部精軋螺紋鋼連接，用于加固貝雷片底部加固。它解決了地道涵及U型槽側(cè)墻與基坑支護(hù)工程中，采用單側(cè)支架技術(shù)要求高，局限性較大，占用橫向空間較大，對場地要求高，施工用的支架模板消耗量大，造價(jià)高，工期長的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑施工用輔助裝置，具體涉及市政下穿工程地道涵、U型槽側(cè)墻施工裝置。

背景技術(shù)

在地道橋工程施工過程中，地道涵及U型槽側(cè)墻與基坑支護(hù)工程的混凝土樁緊鄰，導(dǎo)致側(cè)墻外側(cè)無法按要求留設(shè)外墻施工作業(yè)面，導(dǎo)致不能按照傳統(tǒng)的雙面支模方式進(jìn)行施工。而且傳統(tǒng)的雙面支模投入的周轉(zhuǎn)材料多、功效差，占用的施工場地面積大，施工成本高，不能滿足工程質(zhì)量和進(jìn)度要求。還有一種是單側(cè)支架，單側(cè)支架需要安裝模板、單側(cè)支架、安裝加強(qiáng)鋼管、安裝壓梁槽鋼、調(diào)節(jié)支架垂直度、安裝上操作平臺，上述單側(cè)支架技術(shù)要求高，局限性較大，占用橫向空間較大，對場地要求高，施工用的支架模板消耗量大，造價(jià)高，工期長。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種用于橋涵工程的貝雷片單側(cè)支模結(jié)構(gòu)，它解決了地道橋工程施工過程中，地道涵及U型槽側(cè)墻與基坑支護(hù)工程中，采用單側(cè)支架技術(shù)要求高，局限性較大，占用橫向空間較大，對場地要求高，施工用的支架模板消耗量大，造價(jià)高，工期長的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：市政下穿工程地道涵的U型槽側(cè)墻有混凝土鉆孔樁，混凝土鉆孔樁頂部的冠梁上間隔預(yù)留有精軋螺紋鋼孔洞；U型槽底預(yù)埋預(yù)埋雙拼槽鋼，U型槽側(cè)底位置預(yù)埋下部精軋螺紋鋼，下部精軋螺紋鋼與U型槽側(cè)墻的鉆孔樁主筋焊接；貝雷片安裝于靠近U型槽側(cè)面靠混凝土鉆孔樁一側(cè)，貝雷片邊緣下面設(shè)置于雙拼槽鋼上面；貝雷片上部通過上部精軋螺紋鋼與冠梁上的精軋螺紋鋼孔洞連接，貝雷片下部與U型槽底的預(yù)埋下部精軋螺紋鋼連接，用于加固貝雷片底部加固。

本實(shí)用新型采用雷片在地道橋工程施工過程中代替單側(cè)支模支架，發(fā)明要點(diǎn)在于：

1、用貝雷片代替?zhèn)鹘y(tǒng)的支架，工作面小，且不受空間的限性，占用橫向空間小；

2、采用雙拼槽鋼支撐于貝雷片下面，貝雷片結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，雙拼槽鋼可以限制貝雷片縱向位移；

3、貝雷片上部與混凝土鉆孔樁頂部的上部精軋螺紋鋼預(yù)留孔洞連接，貝雷片下部與U型槽底的預(yù)埋精軋螺紋鋼連接，防止貝雷片橫向位移；

4、貝雷片和下方的木墊塊和雙拼槽鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，對場地要求低，施工用的支架消耗量小，造價(jià)低，工期短。

本實(shí)用新型所采用的貝雷片是現(xiàn)有的裝置，貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導(dǎo)梁,架橋機(jī),吊籃等。貝雷桁架組合門式起重機(jī),采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場地，目前廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

常規(guī)的貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；