[實(shí)用新型]一種高鐵物流冷凍冷藏產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920668884.6
• 申請日: 2019-05-10
• 公開（公告）號: CN210285414U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張琨;許克亮;張浩;陳瀟;史明紅;周明翔;劉輝;彭方進(jìn);郭文浩;張俊嶺
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65D88/74;B65D90/48;B65D90/02;B61D27/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本實(shí)用新型公開了一種高鐵物流冷凍冷藏產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：包括箱體(2)、太陽能板(4)、內(nèi)隔板(6)、冷藏單元(3)、冷凍單元(7)、車載制冷裝置(8)和蓄冷裝置；所述箱體(2)內(nèi)部設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)(5)，所述通風(fēng)系統(tǒng)(5)與所述制冷裝置(8)相連通，分別單獨(dú)為所述冷藏單元(3)和冷凍單元(7)送風(fēng)，用于所述冷藏單元(3)和冷凍單元(7)兩個(gè)單元不同的溫度控制。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自我供電，同時(shí)箱體內(nèi)置有冷凍單元和冷藏單元，可以實(shí)現(xiàn)冷藏單元和冷凍單元兩個(gè)單元不同的溫度控制，解決了冷凍冷藏產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中變質(zhì)的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于高鐵冷鏈物流領(lǐng)域，具體涉及一種高鐵物流冷凍冷藏產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人民生活水平的提高和易腐食品流通規(guī)定的加強(qiáng)，我國冷藏運(yùn)輸裝備的規(guī)模迅速增長。現(xiàn)有運(yùn)輸市場環(huán)境中，運(yùn)輸商為了追求利潤，大量采用常溫運(yùn)輸，對于需要冷凍冷藏產(chǎn)品，要么運(yùn)輸距離短，要么產(chǎn)品運(yùn)輸中容易變質(zhì)損壞，因此具有降本和節(jié)能優(yōu)勢的蓄冷裝備逐漸為人們所重視。但傳統(tǒng)的蓄冷運(yùn)輸裝備存在諸多問題，主要如下：(1) 制冷溫度單一，不可控溫；(2)控溫有效時(shí)間縮短。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)以上缺陷或改進(jìn)需求中的至少一種，本實(shí)用新型提供了一種高鐵物流冷凍冷藏產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自我供電，同時(shí)箱體內(nèi)置有冷凍單元和冷藏單元，可以實(shí)現(xiàn)冷藏單元和冷凍單元兩個(gè)單元不同的溫度控制，解決了冷凍冷藏產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中變質(zhì)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種高鐵物流冷凍冷藏產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)，其中：

包括箱體，所述箱體的頂部設(shè)有太陽能板，所述箱體內(nèi)部被內(nèi)隔板分隔為冷藏單元和冷凍單元，分別儲存冷藏產(chǎn)品和冷凍產(chǎn)品；

所述冷凍單元一側(cè)設(shè)有車載制冷裝置和蓄冷裝置，所述制冷裝置分別連接高鐵列車的供電單元和所述太陽能板，并與所述蓄冷裝置相連通；

所述箱體內(nèi)部設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)，所述通風(fēng)系統(tǒng)與所述制冷裝置相連通，分別單獨(dú)為所述冷藏單元和冷凍單元送風(fēng)，用于所述冷藏單元和冷凍單元兩個(gè)單元不同的溫度控制。

優(yōu)選地，所述通風(fēng)系統(tǒng)包括送風(fēng)槽和回風(fēng)槽，位于所述箱體內(nèi)頂部兩側(cè)，均穿過所述內(nèi)隔板；

所述送風(fēng)槽和回風(fēng)槽分別與所述車載制冷裝置相連通形成循環(huán)制冷風(fēng)道；

所述送風(fēng)槽分別在所述冷藏單元和冷凍單元內(nèi)形成各自的送風(fēng)口；所述回風(fēng)槽分別在所述冷藏單元和冷凍單元內(nèi)形成各自的回風(fēng)口。

優(yōu)選地，所述通風(fēng)系統(tǒng)還包括變頻風(fēng)機(jī)和溫度傳感器，所述回風(fēng)口均設(shè)有所述溫度傳感器，用于控制風(fēng)道內(nèi)變頻風(fēng)機(jī)的速度和閥門的開關(guān)。

優(yōu)選地，所述車載制冷裝置內(nèi)置有微型制冷機(jī)，為箱體的制冷源。

優(yōu)選地，所述蓄冷裝置包括蓄冷槽和蓄冷棒；

所述微型制冷機(jī)與所述蓄冷槽相連通為其供冷，所述蓄冷槽內(nèi)設(shè)置有多個(gè)所述蓄冷棒，用于儲藏冷源。

優(yōu)選地，所述蓄冷棒中內(nèi)置有共晶鹽溶液。

優(yōu)選地，所述蓄冷槽和蓄冷棒均勻分布于所述冷凍單元的四周。

優(yōu)選地，所述箱體和所述內(nèi)隔板內(nèi)部采用高密度硬質(zhì)聚氨酯保溫板。

優(yōu)選地，所述箱體和所述內(nèi)隔板內(nèi)外蒙皮采用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。

優(yōu)選地，當(dāng)高鐵列車供電正常時(shí)，所述制冷裝置接受高鐵列車的供電，所述太陽能板轉(zhuǎn)化的電能儲藏在蓄電設(shè)備中，并為高鐵列車其他設(shè)備供電；

當(dāng)高鐵列車供電中斷時(shí)，采用所述太陽能板的蓄電設(shè)備為所述制冷裝置供電。

上述優(yōu)選技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。