[實用新型]一種鈑金箱體的密封結構

有效

• 申請號: 201920665933.0
• 申請日: 2019-05-10
• 公開（公告）號: CN210800034U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 劉星宏;王廣力
• 申請（專利權）人: 深圳市深控電動汽車技術有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種鈑金箱體密封結構，包括：箱蓋、螺釘頭沉埋柱、密封墊、箱體、密封螺母柱和螺釘緊固件。密封墊位于箱體與箱蓋之間，通過螺釘緊固件將箱體與箱蓋緊固在一起，同時壓縮密封墊，從而達到箱體與箱蓋的密封連接。其中螺釘頭沉埋柱能夠對密封墊的壓縮量進行有效地控制，保證結構的密封效果。螺釘緊固件鎖緊后完全沉入箱蓋內，解決螺釘與外界物件碰撞所帶來的不良問題。從而起到更好的密封效果，為箱體內的電芯或電子元件提供有效的防護環境，保證動力系統或配電系統的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及一種鈑金箱體組合方式，特別是涉及一種箱體密封結構。

背景技術

隨著新能源汽車行業的迅速發展，電動汽車的動力系統及配電系統的安全性能備受關注。現電池箱、配電箱等產品通過箱體、箱蓋及之間的密封墊配合緊固件鎖緊從而實現密封結構。該結構密封墊與螺釘、螺釘孔直接接觸，使得密封墊直接與外界接觸且在緊固螺釘時容易對密封墊造成破損，并無法對密封墊的壓縮量進行有效控制。易造成密封墊壓縮過小起不到密封效果，壓縮過大導致密封失效。此外，該結構緊固件頭部裸露于箱蓋上端，容易因與外界物件發生碰撞而造成緊固件變形破損以及箱蓋的局部變形翹起，從而破壞密封結構。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種箱體密封結構，讓密封墊不與外界及緊固件直接接觸，保證它的獨立性與完整性；并對密封墊進行壓縮限位，保證其壓縮量，進而達到密封效果。

本實用新型的另一個目的在于將緊固件頭部完全沉入箱蓋內，解決因緊固件與外界物件碰撞引起的不良性能問題。

本實用新型目的通過以下方案實現：

一種鈑金箱體的密封結構，包括：箱蓋、螺釘頭沉埋柱、密封墊、箱體、密封螺母柱以及緊固件。

優選地，所述螺釘頭沉埋柱通過焊接方式與箱蓋組成一體；

優選地，所述密封螺母柱壓鉚于箱體上，位置于箱體內部。

相對于現有結構，本實用新型密封結構簡單，制作難度低，沉螺釘頭結構能在保證密封性能的情況下有效降低箱體高度。緊固件結構位于箱體外部，從根本上解決密封問題，提高產品的密封可靠性。

附圖說明

附圖為本實用新型箱體密封結構，其中：

01 為螺釘緊固件；

02 為箱蓋；

03 為螺釘頭沉埋柱；

04 為箱體；

05 為密封螺母柱

06 為密封墊

具體實施方式

為了更加清晰地理解本實用新型箱體密封結構的技術方案和目的，以下結合附圖對該結構進行更加全面的描述。需要說明的是，該說明書以及附圖僅是為了解釋本實用新型，并不限定本實用新型。相反，本實用新型可以以許多不同的形式實現。

如附圖，本實用新型密封結構包括：螺釘緊固件01、箱蓋02、螺釘頭沉埋柱03、箱體04、密封螺母柱05和密封墊06。

螺釘頭沉埋柱03通過焊接方式與箱蓋02組成一體，密封螺母柱05壓鉚于箱體04內。本密封結構中的螺釘緊固件01穿過箱蓋02上的螺釘頭沉埋柱03通孔與壓鉚于箱體04上的密封螺母柱05進行螺紋連接，將箱蓋02與箱體04緊固為一體，螺釘緊固件01完全沉入箱蓋02內部，實現實用新型內容中的第二個目的。

密封墊06被壓縮于附圖所示位置。所述密封墊06粘接于箱蓋02上，通過螺釘緊固件01的鎖緊行程將其壓縮，而螺釘頭沉埋柱03對鎖緊行程進行限位，從而控制密封墊06的壓縮量，保證實現所需密封性能。實現實用新型內容中的第一個目的。

本實用新型還可以對上述實施方式進行適當的修改與變更，因此本實用新型并不局限于上面所描述的具體實施方式。在不脫離本實用新型構思的前提下，做出的若干變形與改進也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。需要說明的是，本說明書所用的相關術語僅為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。