[實用新型]汽車傳動帶

有效

• 申請號: 201920663401.3
• 申請日: 2019-05-10
• 公開（公告）號: CN209959801U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 楊海東
• 申請（專利權）人: 河南省神環橡塑有限公司
• 主分類號: F16G5/00
• 分類號: F16G5/00
• 代理公司: 41158 鄭州銀河專利代理有限公司
• 代理人: 馬會強

本實用新型涉及傳動帶領域，具體涉及一種汽車傳動帶。本實用新型的汽車傳動帶，包括用于纏繞在帶輪上的帶體，帶體的內周壁與帶輪通過摩擦傳動，所述內周壁上沿帶體長度延伸方向間隔設置有用于增強帶體與帶輪之間的摩擦力的V型凸肋。本實用新型的汽車傳動帶通過在帶體的內周壁上設置V形凸肋，借助V形凸肋與帶輪接觸摩擦，V形凸肋的結構穩定性好，在V形凸肋與帶輪傳動的過程中不易變形，能夠穩定的提供汽車傳動帶與帶輪之間的傳動摩擦力，進而增強汽車傳動帶的傳動效果。

技術領域

本實用新型涉及傳動帶領域，具體涉及一種汽車傳動帶。

背景技術

傳動帶是現有技術中汽車傳動中常用的傳動部件，傳動帶與帶輪之間的摩擦力的大小與帶輪的傳動效果息息相關，而傳動帶與帶輪的傳動摩擦力的大小又受傳動帶的結構及材質影響較大。傳動帶與帶輪之間的摩擦力較小則會導致在傳動過程中出現帶輪打滑的現象，進而導致帶輪的傳動效果較差。

授權公告號為CN202732838U的中國實用新型專利公開了一種汽車傳動帶，包括纏繞在皮帶輪上通過內周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體，帶體內設置有加強層，帶體的內壁上分布有彼此平行的環形楔條。該汽車傳動帶是通過環形楔條與皮帶輪接觸增加汽車傳動帶與皮帶輪的摩擦力，從而提高該汽車傳動帶的傳動效果。

但是，上述的汽車傳動帶在使用時由于汽車傳動帶與皮帶輪之間是繃緊裝配在一起的，而環形楔條在繃緊傳動的過程中，在繃緊力的作用下容易發生變形，進而導致變形之后的環形楔條與皮帶輪的摩擦力較小，汽車傳動帶與皮帶輪之間的傳動效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車傳動帶，以解決現有技術中汽車傳動帶的傳動效果差的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

汽車傳動帶，包括用于纏繞在帶輪上的帶體，帶體的內周壁與帶輪摩擦傳動，所述內周壁上沿帶體長度延伸方向間隔設置有用于增強帶體與帶輪之間的摩擦力的V形凸肋。

本實用新型的汽車傳動帶通過在帶體的內周壁上設置V形凸肋，借助V形凸肋與帶輪接觸摩擦，V形凸肋的結構穩定性好，在V形凸肋與帶輪傳動的過程中不易變形，能夠穩定的提供汽車傳動帶與帶輪之間的傳動摩擦力，進而增強汽車傳動帶的傳動效果。

進一步的，為了進一步增強帶體與帶輪之間的摩擦力，所述帶體的內周壁上還設置有沿帶體寬度方向延伸的凹槽。

進一步的，為了便于加工凹槽，所述凹槽設置于所述V形凸肋上，并沿帶體寬度方向貫通V形凸肋。

進一步的，為了增強帶體的強度，所述帶體內部設置有加強層，所述加強層為由線繩捻制形成的芯繩層。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車傳動帶的實施例1的局部結構示意圖；

圖2為圖1中的汽車傳動帶的主視圖；

圖3為圖1中的汽車傳動帶的側視圖。

圖中：1、帶體；2、V形凸肋；3、凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明。

本實用新型的汽車傳動帶的具體實施例1如圖1至圖3所示，汽車傳動帶包括用于纏繞在帶輪上的帶體1，帶體1的內周壁與帶輪（圖中未示出）摩擦傳動，內周壁上沿帶體1的長度延伸方向間隔設置有用于增強帶體1與帶輪之間的摩擦力的V形凸肋2。V形凸肋2沿帶體1厚度方向凸出帶體的內周壁設置。

如圖2所示，V形凸肋2上還設置有沿帶體1寬度方向延伸的凹槽3，凹槽3沿帶體1寬度方向貫通V形凸肋2。在V形凸肋2上設置凹槽3能進一步提高帶體1與帶輪之間的摩擦力，增強汽車傳動帶的傳動效果。