[實(shí)用新型]一種接觸網(wǎng)連續(xù)測(cè)量裝置用具有清掃功能的車軌輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920662230.2
• 申請(qǐng)日: 2019-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN210416566U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇光輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津泰恒電氣科技有限公司
• 主分類號(hào): B61F19/06
• 分類號(hào): B61F19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種接觸網(wǎng)連續(xù)測(cè)量裝置用具有清掃功能的車軌輪，包括機(jī)體，所述機(jī)體外殼端角處設(shè)置有車軌輪體，所述車軌輪體與機(jī)體外殼之間通過固定裝置固定連接，所述車軌輪體的左端邊沿環(huán)繞固定焊接有凸緣體，所述車軌輪體的右側(cè)豎直設(shè)置有滑桿，所述滑桿上端頭左側(cè)固定焊接有清掃板且清掃板處于車軌輪體的上方后側(cè)。本實(shí)用新型新型車軌輪體沿著軌道面滾動(dòng)時(shí)，車軌輪體的凸緣體上的齒環(huán)帶著傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而致使凸輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，并且凸輪體凸起的小端頭每轉(zhuǎn)一圈便會(huì)接觸到轉(zhuǎn)板，并且抵壓開轉(zhuǎn)板的左端，則轉(zhuǎn)板的右端便轉(zhuǎn)動(dòng)，使得其右端連接的聯(lián)動(dòng)桿拉動(dòng)滑桿橫向滑動(dòng)，從而致使滑桿端頭連接的清掃板橫向推掃車軌輪體前進(jìn)方向軌道面上的雜質(zhì)顆粒。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及接觸網(wǎng)連續(xù)測(cè)量裝置的車軌輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種接觸網(wǎng)連續(xù)測(cè)量裝置用具有清掃功能的車軌輪。

背景技術(shù)

接觸網(wǎng)連續(xù)測(cè)量裝置是一種對(duì)鐵路軌旁設(shè)施進(jìn)行連續(xù)掃描檢測(cè)的裝置，在使用時(shí)，其主要依靠其所設(shè)置的車軌輪支撐在鐵路軌道上，然后沿著軌道進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)；

一般接觸網(wǎng)連續(xù)測(cè)量裝置的車軌輪存在的不足之處在于：一般接觸網(wǎng)連續(xù)測(cè)量裝置的車軌輪只是簡(jiǎn)單的輪體，只能沿著軌道面滑動(dòng)，當(dāng)軌道面上存在沙子石子等顆粒時(shí)，就會(huì)影響車軌輪沿著軌道面移動(dòng)的平穩(wěn)性，這樣就會(huì)影響裝置測(cè)量的平穩(wěn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種接觸網(wǎng)連續(xù)測(cè)量裝置用具有清掃功能的車軌輪，以解決上述背景技術(shù)中提出一般接觸網(wǎng)連續(xù)測(cè)量裝置的車軌輪只是簡(jiǎn)單的輪體，只能沿著軌道面滑動(dòng)，當(dāng)軌道面上存在沙子石子等顆粒時(shí)，就會(huì)影響車軌輪沿著軌道面移動(dòng)的平穩(wěn)性，這樣就會(huì)影響裝置測(cè)量的平穩(wěn)性的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種接觸網(wǎng)連續(xù)測(cè)量裝置用具有清掃功能的車軌輪，包括機(jī)體，所述機(jī)體外殼端角處設(shè)置有車軌輪體，所述車軌輪體與機(jī)體外殼之間通過固定裝置固定連接，所述車軌輪體的左端邊沿環(huán)繞固定焊接有凸緣體，凸緣體用于貼合在所貼合的軌道側(cè)壁上；所述車軌輪體的右側(cè)豎直設(shè)置有滑桿，所述滑桿上端頭左側(cè)固定焊接有清掃板且清掃板處于車軌輪體的上方后側(cè)，所述清掃板與滑桿的上端頭之間通過彈力機(jī)構(gòu)連接，所述滑桿靠近下端頭的左側(cè)壁通過復(fù)位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接著機(jī)體外殼，所述滑桿下端頭與凸緣體之間通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

優(yōu)選的，所述固定裝置包括卡槽體，所述卡槽體固定焊接在車軌輪體與機(jī)體外殼連接位置的左右兩側(cè)，所述車軌輪體的兩端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)交接有連接卡板且連接卡板對(duì)應(yīng)插在卡槽體內(nèi)且連接卡板與卡槽體通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述彈力機(jī)構(gòu)包括套桿和套筒，所述套桿固定焊接在清掃板上，所述套筒固定焊接在滑桿的上端頭處且套桿活動(dòng)插在套筒內(nèi)，所述套桿的末端頭處套接有第一彈簧，同時(shí)第一彈簧的一端固定連接著套桿的末端頭且另一端固接著套筒的側(cè)壁。

優(yōu)選的，所述復(fù)位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括插筒，所述插筒水平貼合固定焊接在機(jī)體外殼上，所述插筒內(nèi)部固定焊接有第二彈簧，所述插筒的端口處活動(dòng)插放有滑柱，同時(shí)滑柱的一端固接著滑桿的下端左側(cè)壁且另一端固接著第二彈簧的末端。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒環(huán)、傳動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)板，所述齒環(huán)環(huán)繞分布在凸緣體的邊沿上，所述傳動(dòng)齒輪通過輪架轉(zhuǎn)動(dòng)交接在機(jī)體外殼上且傳動(dòng)齒輪與齒環(huán)相互嚙合，所述傳動(dòng)齒輪的右側(cè)同軸固定焊接有凸輪體且凸輪體凸起的小端頭處固定焊接有滑輪，同時(shí)滑輪抵觸在轉(zhuǎn)板的左端側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)板通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)交接在機(jī)體外殼上，同時(shí)轉(zhuǎn)板垂直于機(jī)體外殼，所述轉(zhuǎn)板的右端與滑桿的下端頭之間活動(dòng)設(shè)置有聯(lián)動(dòng)桿且聯(lián)動(dòng)桿兩端通過鉸鏈分別活動(dòng)交接著轉(zhuǎn)板和滑桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型車軌輪體沿著軌道面滾動(dòng)時(shí)，車軌輪體的凸緣體上的齒環(huán)帶著傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而致使凸輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，并且凸輪體凸起的小端頭每轉(zhuǎn)一圈便會(huì)接觸到轉(zhuǎn)板，并且抵壓開轉(zhuǎn)板的左端，則轉(zhuǎn)板的右端便轉(zhuǎn)動(dòng)，使得其右端連接的聯(lián)動(dòng)桿拉動(dòng)滑桿橫向滑動(dòng)，從而致使滑桿端頭連接的清掃板橫向推掃車軌輪體前進(jìn)方向軌道面上的雜質(zhì)顆粒；