[實用新型]一種公路工程造價用測繪儀

有效

• 申請號: 201920660892.6
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN210346682U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 梁紅麗;李莉
• 申請（專利權）人: 石家莊財經職業學院
• 主分類號: G01C15/00
• 分類號: G01C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路工程造價用測繪儀，包括安裝板，所述安裝板的上端固定有安裝座，所述安裝座的上端安裝有全站儀本體，所述安裝板下端的一周側壁上等間距設有三個安裝槽，三個安裝槽內的相對側壁之間均共同設有轉軸，且三個轉軸上均套設有固定環，三個固定環的一端均固定有轉動板。本實用新型不僅解決了不能在松軟的泥土里和堅硬的地面上對測繪儀進行穩定支撐的問題，還解決了不方便進行伸縮，無法滿足在狹小空間內正常使用的問題，提高了測繪儀的穩定性，避免因穩定性差，造成測繪儀晃動影響測繪結果的情況發生，方便對測繪儀進行穩定支撐，達到了能根據地面的軟硬程度改變支撐方式的效果，擴大了適用性。

技術領域

本實用新型涉及工程測量技術領域，尤其涉及一種公路工程造價用測繪儀。

背景技術

工程造價就是指工程的建設價格，是指為完成一個工程的建設，預期或實際所需的全部費用總和，從業主(投資者)的角度來定義，工程造價是指工程的建設成本，即為建設一項工程預期支付或實際支付的全部固定資產投資費用，從承發包角度來定義，工程造價是指工程價格，即為建成一項工程，預計或實際在土地、設備、技術勞務以及承包等市場上，通過招投標等交易方式所形成的建筑安裝工程的價格和建設工程總價格。

在公路工程造價的測量中，經常會使用到全站儀，通過全站儀對公路的建設進行前期的測繪，目前，現有的全站儀在測量時，都是通過支架對全站儀進行支撐，這種支架都是直接架設在地面上，只具有一種支撐的狀態，不能根據地面的軟硬來改變支撐的方式，在特殊的地形容易造成支撐不穩定的情況，而且，現有的全站儀不方便根據所使用空間范圍的大小進行收縮，在狹小空間內不方便穩定展開支撐，有很大的局限性，為此，我們提出了一種公路工程造價用測繪儀來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種公路工程造價用測繪儀。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種公路工程造價用測繪儀，包括安裝板，所述安裝板的上端固定有安裝座，所述安裝座的上端安裝有全站儀本體，所述安裝板下端的一周側壁上等間距設有三個安裝槽，三個安裝槽內的相對側壁之間均共同設有轉軸，且三個轉軸上均套設有固定環，三個固定環的一端均固定有轉動板，三個轉動板的一端側壁上均固定有兩個豎板，且同一側的兩個豎板為一組，同一組內的兩個豎板之間共同設有支撐桿，同一組內兩個豎板的相對側壁上均設有滑槽，兩個滑槽內均安裝有滑塊，兩個滑塊的一側分別轉動連接在支撐桿的兩端，其中一個豎板上設有鎖緊裝置，所述支撐桿的下端通過螺栓固定有錐形刺。

優選地，所述鎖緊裝置包括貫穿設置在其中一個豎板上的螺桿，且該豎板上等間距設有多個通孔，所述支撐桿上等間距設有多個與通孔對應的螺紋盲孔，所述螺桿的一端貫穿其中一個通孔并延伸至對應的一個螺紋盲孔內，所述螺桿的另一端固定有轉動塊。

優選地，所述支撐桿的下端通過螺栓固定有連接頭，所述連接頭的下端通過安裝件連接有支撐板，所述支撐板的下端等間距設有多個鋸齒。

優選地，所述全站儀本體的上端設有提手，所述全站儀本體的一側設有觀察口，所述觀察口的下端設有顯示器。

優選地，所述豎板和支撐桿均采用碳素鋼材質制成。

優選地，所述螺紋盲孔的數量為11-13個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過轉動塊、螺桿、豎板和支撐桿之間的配合，實現了方便調節支撐桿長度的功能，解決了不方便收縮的問題，保證在狹小空間內能正常使用，方便在狹小空間內能對全站儀進行穩定支撐；

2、在螺栓的作用下，方便根據不同的測繪環境，快速更換錐形刺和支撐板，既滿足了在松軟的泥土中能進行穩定支撐的需求，又滿足了在堅硬的地面方便進行穩定支撐的需求，能根據地面的軟硬來改變支撐的方式；