[實用新型]一種分段組合式非充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920660160.7
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN210101203U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設計）人: 劉衛(wèi)東;何慶一;李克強
• 申請（專利權）人: 費曼科技（青島）有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種分段組合式非充氣輪胎，屬于輪胎技術領域，包括輪圈、分體結構和胎面，所述輪圈的外側(cè)均勻設置有若干加強結構，輪圈外側(cè)的加強結構上設置有若干分體結構，各個分體結構之間靠粘結劑和緊固構件進行結合，徑向通過若干層相互疊加的方式組合在一起；若干分體結構的外側(cè)設置有胎面。本實用新型采用高強度材料做輪圈基材，非充氣分段彈性體作為輪胎的緩沖體，外側(cè)粘合覆蓋高耐磨材料為胎面，采用分段生產(chǎn)方式，減少生產(chǎn)時間降低生產(chǎn)成本，采用分體結構生產(chǎn)的輪胎，可節(jié)省硫化時間，從而提高生產(chǎn)率；產(chǎn)品的質(zhì)量和精度對比橡膠硫化生產(chǎn)相應提高。且在使用過程中不會產(chǎn)生爆胎風險，如出現(xiàn)單一組合結構的損壞可更換損壞部分，減少使用成本。

技術領域

本實用新型屬于輪胎技術領域，具體涉及一種分段組合式非充氣輪胎。

背景技術

大型工程輪胎采用的充氣及實心胎技術，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中硫化時間長達12小時以上，生產(chǎn)成本極高。使用過程中輪胎的部分損壞或爆胎，整條輪胎會報廢，造成非常大的經(jīng)濟損失。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提出一種分段組合式非充氣輪胎，本實用新型拋棄大型輪胎采用的傳統(tǒng)橡膠硫化工藝，使用高分子復合材料彈性體代替?zhèn)鹘y(tǒng)橡膠輪胎，將輪胎由整體一只的構造形式改為一種由輪胎軸向及橫向進行組裝的多段輪胎結構，靠粘結劑和緊固構件進行結合的分體組合構造形式，以高強耐磨材料作胎面，高強支撐材料為輪圈。采用分體注塑工藝，減少設備投資，減少設備投資和生產(chǎn)時間，降低生產(chǎn)成本，在使用過程中不會產(chǎn)生爆胎風險，即使單體有損壞也可以更換單體，減少使用成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取如下技術方案：

一種分段組合式非充氣輪胎，包括輪圈、若干分體結構和胎面。

所述若干加強結構均勻設置于所述輪圈的外側(cè)。所述胎面設于若干分體結構的外側(cè)。所述輪圈由高強度支撐材料制成，所述胎面由高耐磨材料制成。所述分體結構由高分子材料彈性體制作而成。

所述若干塊分體結構沿所述輪胎軸向方向和徑向方向分布。

進一步的，所述輪圈外側(cè)設有加強結構，所述最內(nèi)層分體結構的內(nèi)端設置有若干加強結構鑲嵌槽，所述最內(nèi)層分體結構通過加強結構鑲嵌槽與加強結構相扣合。

進一步的，加強結構優(yōu)選為梯形凸起結構，加強結構也可采用鋸齒狀、三角形等結構形式。

進一步的，所述分體結構的一側(cè)設置有凸連接面，另一側(cè)設置有凹連接面，所述凸連接面和凹連接面相吻合。

進一步的，相臨分體結構之間靠粘結和緊固構件進行連接。

進一步的，相臨分體結構連接形式采用粘結劑+螺栓固定、鉚接、復合注塑等多種連接形式。

進一步的，分體結構可以由多種幾何外形組成，如梯形結構，連接形式多樣。

優(yōu)選的，所述胎面的高耐磨材料由主體NR(天然橡膠)、BR(合成橡膠)、氧化鋅、硬脂酸和石蠟制成。

主體NR(天然橡膠)有自補強性：在不加補強劑的條件下，橡膠能結晶或在拉伸過程中取向結晶，晶粒分布于無定形的橡膠中起物理交聯(lián)點的作用，使本身的強度提高的性。

BR(合成橡膠)具有非常好的彈性、耐磨性和耐低溫性。

氧化鋅：配合劑，硫化起步快，能得到良好的平坦硫化曲線，硫化膠的耐熱，耐老化性好。

硬脂酸：軟化劑，與橡膠有很好的互溶性，能促使炭黑、氧化鋅等粉狀配合劑在膠料中均勻分散。

石蠟：非溶劑型軟化劑、增塑劑。

優(yōu)選的，高強度支撐材料為TPU+碳纖+石墨烯。