[實(shí)用新型]一種地下車(chē)站結(jié)構(gòu)體系

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920658512.5
• 申請(qǐng)日: 2019-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211113736U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王凌;梁劍;張躍明;朱正宜;傅雅莉;史策輝;潘偉波;鐘彥之;張文正
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02D29/045
• 分類(lèi)號(hào): E02D29/045;E04B1/00
• 代理公司: 廣州新諾專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本實(shí)用新型公開(kāi)一種地下車(chē)站結(jié)構(gòu)體系，所述結(jié)構(gòu)體系包括：外墻、頂板、底板、中板、夾層板；所述外墻、頂板、底板、中板構(gòu)成了所述結(jié)構(gòu)體系的主體框架結(jié)構(gòu)，所述夾層板通過(guò)夾層板支撐柱設(shè)置在所述中板上方，所述夾層板和所述外墻之間存在間隙。本實(shí)用新型地下車(chē)站結(jié)構(gòu)體系無(wú)需在外墻內(nèi)預(yù)留夾層板所需的鋼筋及鋼筋接駁器，以在夾層板和外墻之間設(shè)置離壁溝，提高了外墻混凝土的澆筑質(zhì)量，增加了車(chē)站結(jié)構(gòu)體系的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)站結(jié)構(gòu)體系，具體涉及一種地下車(chē)站結(jié)構(gòu)體系及其施工方法。

背景技術(shù)

目前我國(guó)正進(jìn)行大規(guī)模的地鐵建設(shè)。為滿(mǎn)足建筑功能需求，在地下車(chē)站、地下明挖區(qū)間的中板上常置各種夾層板。尤其是當(dāng)?shù)叵萝?chē)站或明挖區(qū)間的多余空間用作餐飲用途時(shí)，經(jīng)常需在中板上設(shè)置大面積的夾層板，以便在夾層板和中板之間設(shè)置各種管線(xiàn)及排水體系。當(dāng)夾層板緊貼地下室外墻時(shí)，目前的做法是先在地下室外墻內(nèi)預(yù)留夾層板鋼筋所需的接駁器，待地下結(jié)構(gòu)的頂板施工完成后再施工夾層板結(jié)構(gòu)。該種做法的優(yōu)點(diǎn)是將外墻作為夾層板的豎向支座，夾層板豎向支座較少。但是該做法存在以下缺點(diǎn)：

(1)施工地下室外墻時(shí)需提前在外墻內(nèi)預(yù)留夾層板所需的鋼筋及鋼筋接駁器，造成地下室外墻內(nèi)鋼筋密集。影響地下室外墻混凝土的澆筑質(zhì)量。

(2)如在地下室外墻內(nèi)預(yù)留的夾層板所需鋼筋及鋼筋接駁器定位錯(cuò)誤或發(fā)生損壞、夾層板標(biāo)高發(fā)生調(diào)整，需采用植筋或其他方式處理。植筋不但費(fèi)用較高而且植筋膠的使用壽命難以達(dá)到地鐵100年的設(shè)計(jì)使用壽命。

(3)夾層板與外墻相接位置需設(shè)置離壁溝進(jìn)行排水。如離壁溝施工質(zhì)量不到位會(huì)導(dǎo)致地下室外墻上的滲漏水滲漏至夾層板上。

(4)地下室外墻迎土側(cè)水土壓力發(fā)生變化后(地下水位的上升和下降，隨著時(shí)間的推移主動(dòng)土壓力變?yōu)殪o止土壓力、地面超載變化)，夾層板上會(huì)產(chǎn)生一定的軸力。該軸力對(duì)于與夾層板相連的內(nèi)部墻、柱會(huì)產(chǎn)生一個(gè)水平方向的剪力，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)需在地下室外墻上預(yù)留夾層板所需的鋼筋及鋼筋接駁器的一種地下車(chē)站結(jié)構(gòu)體系。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種車(chē)站結(jié)構(gòu)體系，所述結(jié)構(gòu)體系包括：外墻、頂板、底板、中板、夾層板；所述外墻、頂板、底板、中板構(gòu)成了所述結(jié)構(gòu)體系的主體框架結(jié)構(gòu)，所述夾層板通過(guò)夾層板支撐柱設(shè)置在所述中板上方，所述夾層板和所述外墻之間存在間隙。

作為優(yōu)選，所述間隙為50mm。

作為優(yōu)選，所述夾層板包括夾層板支撐梁，所述夾層板支撐柱包括中板上的預(yù)留鋼筋，所述夾層板支撐梁設(shè)置在所述夾層板支撐柱上方。

作為優(yōu)選，所述中板在與外墻連接的兩側(cè)還設(shè)置有擋水坎，所述擋水坎和所述外墻之間的間隙形離壁溝，所述離壁溝的開(kāi)口朝向所述夾層板。

作為優(yōu)選，所述外墻、所述頂板、所述底板組成框架，所述中板設(shè)置在頂板和底板之間，所述中板通過(guò)頂縱梁和連接柱與頂板相連，所述中板通過(guò)底縱梁和連接柱、砼墻、軌行區(qū)砼墻與底板相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、地下室外墻施工時(shí)，不需在地下室外墻上預(yù)留夾層板鋼筋，改善地下室外墻混凝土的澆筑質(zhì)量。

2、不需在地下室外墻內(nèi)預(yù)留夾層板鋼筋接駁器，避免鋼筋接駁器定位錯(cuò)誤或發(fā)生損壞、夾層板標(biāo)高發(fā)生調(diào)整時(shí)需采用植筋或其他方式處理。避免使用植筋膠使用壽命達(dá)不到地鐵100年設(shè)計(jì)使用壽命的要求。

3、夾層板與地下室外墻脫開(kāi)，地下室外墻滲漏水直接排到夾層板下面，不會(huì)流入夾層板，改善了夾層板的工作環(huán)境。