[實(shí)用新型]一種汽車新能源高壓電機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920658405.2
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210223228U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳建英;吳藝明;楊嘉繁;龔源
• 申請（專利權(quán)）人: 石獅市鵬工汽車教學(xué)設(shè)備有限公司
• 主分類號: G09B23/18
• 分類號: G09B23/18
• 代理公司: 泉州華昊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35240
• 代理人: 林曉玲

本實(shí)用新型公開了一種汽車新能源高壓電機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，包括實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體，所述實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體的兩側(cè)均固定連接有緩沖盒，兩個(gè)緩沖盒相反的一側(cè)均設(shè)置有防護(hù)板，所述緩沖盒的內(nèi)壁固定連接有第一彈簧，兩個(gè)第一彈簧相反的一側(cè)均固定連接有限位板，所述限位板遠(yuǎn)離第一彈簧的一側(cè)固定連接有連接桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體、緩沖盒、防護(hù)板、第一彈簧、限位板、連接桿、萬向輪、支撐板、氣缸、推板、推塊、滑桿、移動(dòng)板、滾輪、移動(dòng)桿和第二彈簧的配合使用，解決了現(xiàn)有汽車新能源高壓電機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備穩(wěn)定性較差和沒有防護(hù)功能的問題，該汽車新能源高壓電機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，具備穩(wěn)定性好和有防護(hù)功能的優(yōu)點(diǎn)，值得推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車新能源高壓電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車新能源高壓電機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

背景技術(shù)

高壓電機(jī)是指額定電壓在1000V以上電動(dòng)機(jī)，常使用的是6000V和10000V電壓，由于國外的電網(wǎng)不同，也有3300V和6600V的電壓等級，高壓電機(jī)產(chǎn)生是由于電機(jī)功率與電壓和電流的乘積成正比，因此低壓電機(jī)功率增大到一定程度電流受到導(dǎo)線的允許承受能力的限制就難以做大，或成本過高，需要通過提高電壓實(shí)現(xiàn)大功率輸出，目前在汽車新能源高壓電機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)候會(huì)使用到實(shí)訓(xùn)設(shè)備，但是現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備沒有防護(hù)功能，很容易因?yàn)橥饨缗鲎灿绊懺O(shè)備的使用，且不能增加本身的穩(wěn)定性，使用的時(shí)候容易導(dǎo)致其底部萬向輪晃動(dòng)，不利于使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車新能源高壓電機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，具備穩(wěn)定性好和有防護(hù)功能的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有汽車新能源高壓電機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備穩(wěn)定性較差和沒有防護(hù)功能的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車新能源高壓電機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，包括實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體，所述實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體的兩側(cè)均固定連接有緩沖盒，兩個(gè)緩沖盒相反的一側(cè)均設(shè)置有防護(hù)板，所述緩沖盒的內(nèi)壁固定連接有第一彈簧，兩個(gè)第一彈簧相反的一側(cè)均固定連接有限位板，所述限位板遠(yuǎn)離第一彈簧的一側(cè)固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離限位板的一端貫穿至緩沖盒的外側(cè)并與防護(hù)板固定連接，所述實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體的底部固定連接有萬向輪，所述實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體的底部設(shè)置有支撐板，所述實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有推板，兩個(gè)推板相對的一側(cè)均固定連接有推塊，所述實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體內(nèi)腔的頂部和底部之間固定連接有滑桿，所述滑桿的表面套設(shè)有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板頂部的兩側(cè)均固定連接有滾輪，所述移動(dòng)板的底部的兩側(cè)均固定連接有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的底部貫穿至實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體的底部并與支撐板固定連接，所述滑桿的表面且位于移動(dòng)板的底部套設(shè)有第二彈簧。

優(yōu)選的，所述萬向輪的數(shù)量為四個(gè)，且均勻分布于實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體的底部，所述滾輪的頂部與推塊的表面接觸，所述第二彈簧的頂部與移動(dòng)板接觸。

優(yōu)選的，所述緩沖盒遠(yuǎn)離實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體的一側(cè)開設(shè)有與連接桿配合使用的第一通孔，所述實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體的底部開設(shè)有與移動(dòng)桿配合使用的第二通孔。

優(yōu)選的，所述支撐板的底部固定連接有防滑墊，所述移動(dòng)板的表面開設(shè)有與滑桿配合使用的限位孔。

優(yōu)選的，所述推塊的形狀呈三角形，所述推塊的頂部固定連接有滑塊，所述實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體內(nèi)腔頂部的兩側(cè)均開設(shè)有與滑塊配合使用的滑槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置實(shí)訓(xùn)設(shè)備本體、緩沖盒、防護(hù)板、第一彈簧、限位板、連接桿、萬向輪、支撐板、氣缸、推板、推塊、滑桿、移動(dòng)板、滾輪、移動(dòng)桿和第二彈簧的配合使用，解決了現(xiàn)有汽車新能源高壓電機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備穩(wěn)定性較差和沒有防護(hù)功能的問題，該汽車新能源高壓電機(jī)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，具備穩(wěn)定性好和有防護(hù)功能的優(yōu)點(diǎn)，值得推廣。