[實用新型]一種燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構

有效

• 申請號: 201920657244.5
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN209855907U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 王石柱
• 申請（專利權）人: 上海尚實能源科技有限公司
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構，包括渦輪軸、軸承座以及套設在所述渦輪軸上的軸承和甩油盤，所述軸承位于所述甩油盤一側，其特征在于，所述甩油盤另一側設置有集油環，所述集油環相對所述甩油盤的端面上設置有若干旋轉導向塊。本實用新型的燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構，通過在甩油盤外側設置集油環，集油環的端面上設置有若干由旋轉導向塊形成的旋轉導向槽，由甩油盤甩出的潤滑油經旋轉導向槽迅速匯集，減少了潤滑油的霧化，降低軸承腔漏油的風險；且其結構簡單，加工方便，符合發動機小型化和緊湊化的要求。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構。

背景技術

燃氣渦輪發動機或稱燃氣輪機，是屬于熱機的一種發動機。燃氣輪機可以是一個廣泛的稱呼，基本原理大同小異，包括燃氣渦輪噴氣發動機等等都包含在內。而一般所指的燃氣渦輪發動機，通常是指用于船舶以軍用作戰艦艇為主、車輛通常是體積龐大可以容納得下燃氣渦輪機的車種，例如坦克、工程車輛等、發電機組等的。與推進用的渦輪發動機不同之處，在于其渦輪機除了要帶動壓縮機外，還會另外帶動傳動軸，傳動軸再連上車輛的傳動系統、船舶的螺旋槳或發電機等。

燃氣渦輪發動機一個顯著特點即為轉子轉速高，軸承負載大。軸承一般采用潤滑油循環潤滑冷卻。而在高轉速下，潤滑油噴入軸承后被高速旋轉的轉子帶動，易被霧化，造成軸承腔壓力上升，從而增加漏油風險。傳統的解決方案是在軸承腔中增加一路通風管路，將油霧抽吸至油霧分離器分離，以減小潤滑油消耗量。但其存在的缺點是增加滑油系統復雜性，增加結構重量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的缺陷，提供一種燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

本實用新型提供了一種燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構，包括渦輪軸、軸承座以及套設在所述渦輪軸上的軸承和甩油盤，所述軸承位于所述甩油盤一側，其特征在于，所述甩油盤另一側設置有集油環，所述集油環相對所述甩油盤的端面上設置有若干旋轉導向塊。

進一步地，在所述燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構上，所述集油環外側邊緣位置設置有密封環，若干所述旋轉導向塊呈環形均布在所述密封環的內側，并與所述甩油盤的周邊間隙連接。

進一步優選地，在所述燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構上，若干所述旋轉導向塊內端面與所述甩油盤邊緣側端面間隙配合。

進一步優選地，在所述燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構上，若干所述旋轉導向塊的一端與所述密封環的內側之間形成旋轉導向槽。

進一步優選地，在所述燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構上，所述密封環與所述軸承座的邊緣可拆卸連接。

進一步優選地，在所述燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構上，所述旋轉導向塊為-個，且間隔等距分布。

進一步地，在所述燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構上，所述甩油盤為中空的凸臺結構。

進一步地，在所述燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構上，所述集油環套設在所述甩油盤的凸臺上。

進一步地，在所述燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構上，所述軸承通過所述軸承座限位于所述渦輪軸上。

本實用新型采用以上技術方案，與現有技術相比，具有如下技術效果：

本實用新型的燃氣渦輪發動機軸承腔集油結構，通過在甩油盤外側設置集油環，集油環的端面上設置有若干由旋轉導向塊形成的旋轉導向槽，由甩油盤甩出的潤滑油經旋轉導向槽迅速匯集，減少了潤滑油的霧化，降低軸承腔漏油的風險；且其結構簡單，加工方便，符合發動機小型化和緊湊化的要求。

附圖說明