[實用新型]空調室外換熱器及熱泵空調

有效

• 申請號: 201920654881.7
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210000324U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 李靜靜;田海棟
• 申請（專利權）人: 上海科泰運輸制冷設備有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 44291 廣東朗乾律師事務所
• 代理人: 楊煥軍

空調室外換熱器及熱泵空調，所述空調室外換熱器包括：主管路和化霜管路，所述化霜管路與熱氣旁通管相連，空調室外換熱器根據迎風位置至少劃分為第一區域和第二區域，所述第一區域位于空調室外換熱器的迎風速弱的一側，所述第一區域的化霜管路的設置密度最大。本實用新型將室外換熱器分區域設置不同數量的化霜管路，可以對室外換熱器進行快速均勻的化霜，而且根據結霜的嚴重程度在不同區域中所布置的化霜管路的疏密程度不同，合理規劃室外換熱器中化霜管路和主管路的數量，確保了化霜時換熱器制熱能力的最大化。

技術領域

本實用新型屬于空調技術領域，尤其涉及一種熱泵空調及其使用的室外換熱器。

背景技術

熱泵空調在低溫制熱時，室外換熱器會產生結霜現象從而導致換熱效果變差，尤其是在列車等交通工具上使用的熱泵空調，由于室外環境更為惡劣，室外換熱器(蒸發器)長期處于溫度為零下的環境中，換熱器的銅鋁翅片容易結霜，嚴重時甚至會造成空調制熱量不足。空調化霜的傳統解決辦法是切換為制冷模式進行室外換熱器的化霜，但此模式下會向車廂內吹冷風，給乘客帶來不舒適感。后來空調廠商通過增設電加熱或紅外加熱等輔助裝置來對室外換熱器進行化霜，但這無疑會增加成本，也使空調的結構更為復雜。

近年來，業內還提出了通過熱氣旁通管路引入熱氣來對室外換熱器進行化霜的解決方案，將室外換熱器的管路劃分出一部分用于化霜，熱氣旁通管路的一端與壓縮機的排氣端相連、另一端與室外換熱器中用于化霜的管路相連，需要化霜時，壓縮器排出的部分熱氣通過熱氣旁通管路進入室外換熱器的化霜管路中進行化霜。通過熱氣旁通管路從壓縮機引出熱氣進行化霜雖然不需要額外設置其他的加熱組件，但是要利用到室外換熱器中的部分管路，因此在一定程度上會影響換熱器的換熱效率，如何合理規劃室外換熱器中主管路和化霜管路的布局，在有效解決熱泵空調化霜問題的同時也確保熱泵空調的制熱效果，以實現節能降耗是目前亟待解決的問題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種在有效化霜的同時保證空調制熱效果的空調室外換熱器及熱泵空調。

為了實現上述目的，本實用新型采取如下的技術解決方案：

空調室外換熱器，包括：主管路和化霜管路，所述化霜管路與熱氣旁通管相連，空調室外換熱器根據迎風位置至少劃分為第一區域和第二區域，所述第一區域位于空調室外換熱器的迎風速弱的一側，所述第一區域的化霜管路的設置密度最大。

由以上技術方案可知，本實用新型根據室外換熱器在實際使用過程中各區域的結霜嚴重程度，針對性地對各區域化霜管路的設置密度(數量)進行規劃設計，在結霜嚴重的迎風速弱的區域通過密集布置化霜管路以保證迎風速弱區域的化霜效果，在結霜情況相對輕微的區域化霜管路的設置相對稀疏，實現了對室外換熱器的快速均勻的化霜，而且還可以保證換熱器的換熱能力，確保化霜時制熱能力的最大化，不影響空調的制熱效果。

進一步的，所述空調室外換熱器的各區域均設置有主管路和化霜管路，所述空調室外換熱器的化霜管路的總數小于或等于主管路的總數。

進一步的，所述空調室外換熱器沿風向根據迎風位置依次劃分為上部、中部和下部，下部位于空調室外換熱器的迎風速弱的一側。

進一步的，設置于所述空調室外換熱器的中部、上部及下部的化霜管路的密度依次增大。

更具體的，所述空調室外換熱器的下部按1:1～3的比例交替配置化霜管路和主管路；和/或所述空調室外換熱器的上部按1:2～4的比例交替配置化霜管路和主管路；和/或所述空調室外換熱器的中部按1:3～5的比例交替配置化霜管路和主管路。

通過合理配置各個區域的主管路和化霜管路的數量及設置位置，可以在保證換熱器換熱能力最大化的同時，實現有效化霜。

本實用新型還提供了一種空調室外換熱器，包括：主管路和化霜管路，所述化霜管路與熱氣旁通管相連，空調室外換熱器的迎風速弱的一側區域的化霜管路的設置密度大于其他區域化霜管路的設置密度。